[发明专利]一种城市轨道交通信号系统时钟同步系统及方法

说明书

本发明涉及一种城市轨道交通信号系统时钟同步系统及方法，包括外部时钟源、通信前置机FEP和信号系统，信号系统包括应用服务器、网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站、ATC设备和DCS设备；所述的应用服务器通过通信前置机FEP从外部时钟源获取时钟源，所述的应用服务器以FEP获取的时钟源对网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站进行同步，所述的网关服务器以应用服务器获取的时钟源对ATC设备和DCS设备进行同步。与现有技术相比，本发明具有以下优点：避免外部时钟跳变导致内部信号系统跳变，避免由于精度不准影响下一层时钟等。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通领域，尤其是涉及一种城市轨道交通信号系统时钟同步系统及方法。

背景技术

我国城市轨道交通运营里程将达到6000公里。城市轨道交通在人民日常生活中的重要作用不言而喻，其中信号系统是城市轨道交通中非常重要的一个系统，信号系统是指挥列车运行控制设备，确保列车实现安全防护、自动驾驶、自动跟踪、自动调度、对于保障行驶安全和提高轨道交通系统运营效率起着关键性作用；一般而言、信号系统由自动列车控制(ATC)、计算机联锁(CI)、网络通信(DCS)、维护支持(MSS)几大子系统组成，其中ATC系统包括：ATP、ATS、ATO三个子系统；信号系统是轨道交通运行的重要组成部分，能确保列车安全运营；时钟同步为工作人员和广大乘客提供了统一的标准时间，并为信号系统各设备提供统一的标准时间信号，保证城市轨道交通安全、稳定正常运营起到了重要作用。时钟同步对各自子系统协同正常运行，提高城市轨道交通系统安全性、可靠性及提升其运营效率有着重要的意义；时钟不同步会引起运营准点率、车门开关门时间过短等故障，影响乘客满意度。

目前，信号系统时钟同步主要采用NTP(network time protocol)、SNTP(simplenetwork time protocol)，通过信号系统FEP(通信前置机)进行同步外部统一的时钟源；信号系统内部以FEP获取的时钟源进行同步，外部时钟系统通常使用GPS技术进行同步时间校准，避免产生累计误差；当外部时钟出现异常跳变或提供时钟服务源端的2台机器精度不够时，往往会影响下一层时钟精度，从而影响信号系统正常工作；这样的设计存在不科学性、无法适应信号系统作为地铁运营关键系统的需求。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种城市轨道交通信号系统时钟同步系统及方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种城市轨道交通信号系统时钟同步系统，包括外部时钟源、通信前置机FEP和信号系统，所述的信号系统包括应用服务器、网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站、ATC设备和DCS设备，所述的外部时钟源通过通信前置机FEP与应用服务器连接，所述的应用服务器分别与网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站连接，所述的网关服务器分别与ATC设备和DCS设备连接；

所述的应用服务器通过通信前置机FEP从外部时钟源获取时钟源，所述的应用服务器以FEP获取的时钟源对网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站进行同步，所述的网关服务器以应用服务器获取的时钟源对ATC设备和DCS设备进行同步。

优选地，所述的通信前置机FEP采用自开发软件接口协议与外部时钟源同步。

优选地，所述的通信前置机FEP包括通信前置机A和通信前置机B，所述的通信前置机A和通信前置机B一主一备，热备随时切换，所述的主机提供NTP服务，所述的备机软件自动停止NTP服务。

优选地，所述的应用服务器包括应用服务器A和应用服务器B，所述的应用服务器A和应用服务器B一主一备，热备随时切换。

优选地，所述的网关服务器包括网关服务器A和网关服务器B，所述的网关服务器A和网关服务器B一主一备，热备随时切换。