[发明专利]一种三体船

说明书

本发明提供一种三体船，其中，三体船包括主船体、第一副船体和第二副船体，所述第一副船体和所述第二副船体分别设置于所述主船体的两侧，所述主船体设置有机舱，所述机舱内设置有动力系统；所述第一副船体和所述第二副船体均由聚乙烯材料制成；或者，所述第一副船体和所述第二副船体均包括金属框架结构以及包裹所述金属框架结构的聚乙烯保护层。本发明中，由于聚乙烯材料具有弹性模量大，吸收冲击能力强等特点，能够提高船体的抗冲击性能，提高了三体船的安全性。另外，由于聚乙烯材料的密度比水小，使得船体的重量较轻，能够降低三体船的吃水线，从而有利于降低三体船的航行阻力，提高三体船的航行速度。

技术领域

本发明涉及舰船技术领域，尤其涉及一种三体船。

背景技术

随着现代战争对后勤运输的需求日趋增大，民用运输船舶在现代战争中发挥着越来越重要的后勤运输作用，因此其生存环境也面临着越来越严重的威胁，经常受到鱼雷、水雷、深水炸弹等武器的威胁，这需要增强运输船舶的防护能力。目前，军用战斗舰船一般采用在舷侧设置防护结构的方法，其能有效的保护船体内部结构、电子设备、机械设备等不受破坏，保证运输船舶上人员的正常活动。

然而，对于民用运输船舶而言，增设防护结构会增加船体的重量，使得船体的重心位置发生变化，对船舶航行的稳定性和快速性会造成不利影响；并且，防护结构会占用原有舱内的空间，破坏总体布局；另外，设置舷侧防护结构会使船舶的制造成本大幅提高。

发明内容

本发明提供一种三体船，以解决上述问题。

第一方面，本发明提供一种三体船，包括主船体、第一副船体和第二副船体，所述第一副船体和所述第二副船体分别设置于所述主船体的两侧，所述主船体设置有机舱，所述机舱内设置有动力系统；

所述第一副船体和所述第二副船体均由聚乙烯材料制成；或者，

所述第一副船体和所述第二副船体均包括金属框架结构以及包裹所述金属框架结构的聚乙烯保护层。

第二方面，本发明提供另一种三体船，包括主船体、第一副船体和第二副船体，所述主船体设置有机舱，所述机舱内设置有动力系统，所述动力系统的动力源为燃气涡轮发动机；

所述主船体的底部还设置有压力舱，所述压力舱的舱底具有若干个喷射孔，所述压力舱与所述燃气涡轮发动机的排气管道连通，所述排气管道与所述压力舱之间设置有单向阀。

本发明中，通过设置具有聚乙烯材料的副船体，由于聚乙烯材料具有弹性模量大，吸收冲击能力强等特点，能够提高船体的抗冲击性能，使三体船能够防止鱼雷、水雷、深水炸弹等水下攻击武器的破坏，提高了三体船的安全性。另外，由于聚乙烯材料的密度比水小，使得船体的重量较轻，能够降低三体船的吃水线，从而有利于降低三体船的航行阻力，提高三体船的航行速度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1为本发明实施例提供的三体船的立体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的三体船的俯视图；

图3为沿图2中A-A线的剖视图；

图4至图5为沿着船尾向船头看本发明三体船的半剖示意图；

图6为本发明实施例提供的三体船的主机动力系统的原理图；

图7为本发明实施例提供的三体船的燃气涡轮发电机组的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的三体船船体前方形成超空泡的示意图；