[发明专利]一种带有合压式接油托盘支撑装置结构的液压缸

说明书

本发明提供一种带有合压式接油托盘支撑装置结构的液压缸，包括第二漏油收斗，终集舱，锁紧孔，卸油阀门和引流管；所述主体液压缸的两端设有用于外接油路管道的两处进出油口，且在这两处进出油口的中间段油缸的外壁上还设有上下两处突起的条状结构的辅肋；所述第一压座和第二压座的内端面通过两根连接杆支撑连接，且在这两根连接杆的外壁顶侧自左向右焊接有三处握杆；由此可以看出，当油缸需要更换老化的管道或改变油路方向需要拆管时，位于油路管口处积存漏出的油液就会滴落到对应的漏油收集斗内，而不会掉到设备的表面上，也不会造成油液的浪费，不但提高了支撑架的结构，还在功能上得到了提高，结构更加合理。

技术领域

本发明属于液压缸安装结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种带有合压式接油托盘支撑装置结构的液压缸。

背景技术

液压缸是一种动力部件，其通过本身的进出油口通过油路管道与外部油箱进行油路连接，通过动力泵将油液通过油管注入其内腔，使其通过换通原理，使其动力输出杆对设备动力结构提供动力。

固定式油缸支架，如中国专利号：CN201520729482.4提供的一种油缸支架，包括前、后支撑板，左、右立板，油缸缸套，安装活块，所述的互相平行的前、后支撑板之间固定连接有左、右平行立板；在左、右平行立板上端中部设有与“工”字型或“十”字型安装活块相匹配的轮廓结构面，安装活块固定安装在左、右平行立板上。

基于上述，本发明人发现，类似于上述现有的用于安装油缸的水平式（非旋转式）油缸支架或支座，其一般仅为结构单一的轴瓦结构，或支撑座结构，而实际油缸安装后，需要定期对其进出油口进行换管作业，例如油管老化或改装油路方位时，换油管时，在液压缸或油管的进出油口积存的油液会流出，滴落到设备表面上，影响设备表面卫生，同时会产生油液浪费。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种带有合压式接油托盘支撑装置结构的液压缸，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种带有合压式接油托盘支撑装置结构的液压缸，以解决上述提出的关于现有的用于安装油缸的水平式油缸支架或支座，其一般仅为结构单一的轴瓦结构，或支撑座结构，而实际油缸安装后，需要定期对其进出油口进行换管作业，例如油管老化或改装油路方位时，换油管时，在液压缸或油管的进出油口积存的油液会流出，滴落到设备表面上，影响设备表面卫生，同时会产生油液浪费的问题。

本发明带有合压式接油托盘支撑装置结构的液压缸的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种带有合压式接油托盘支撑装置结构的液压缸，包括主体液压缸，辅肋，第一压座，第二压座， 连接杆，握杆，辅槽，进出油口，侧杆，压耳，承压座，第一漏油收斗，第二漏油收斗，终集舱，锁紧孔，卸油阀门和引流管；所述主体液压缸的两端设有用于外接油路管道的两处进出油口，且在这两处进出油口的中间段油缸的外壁上还设有上下两处突起的呈沿主体液压缸轴向延伸条状结构的辅肋；所述第一压座和第二压座的内端面通过两根连接杆支撑连接，且在这两根连接杆的外壁顶侧自左向右焊接有三处握杆；所述第一压座和第二压座的底侧均设有与它们相互对应的一处承压座，且这两处承压座与顶侧对应的第一压座、第二压座的贴合连接处均设有外突的压耳，并且这些压耳上均开设有两处锁紧孔；所述承压座的前底侧外壁上均还焊接有一根侧杆，且在这两根侧杆的终端分别还焊接有一处开口朝上的第一漏油收斗和第二漏油收斗。

进一步的，所述承压座的底面均为L形结构，且上面开设有用于与设备安装结构表面进行安装的安装孔。

进一步的，所述第一压座和第二压座均为轴瓦结构，且其内壁均开设有一处辅槽，且辅槽与主体液压缸外壁上的两条辅肋位置及结构尺寸相对应。

进一步的，所述承压座也为结构与顶部压座结构相对应的轴瓦状结构，它们腔壁底侧也开设有一条辅槽。