[发明专利]一种电动汽车能量回收控制方法

说明书

本发明公开了一种纯电动车能量回收控制方法，实时监测车载储能系统的充放电状态，当储能系统处于放电状态时，使能汽车能量回收功能，然后在车辆状态满足能量回收的触发条件时，启动汽车能量回收功能。本发明的优点在于：通过本方法可以较早的使能能力回收功能，在一定程度时提高了能量回收效率，降低整车的能量消耗率，延长整车行驶里程。

技术领域

本发明涉及汽车能量回收领域，特别涉及一种纯电动车能量回收控制方法。

背景技术

近几年，纯电动汽车在国家、地方政策的支持下，取得了较为快速的而发展，纯电动汽车的电池系统、电机系统以及整车控制等各项技术均取得了明显的进步！

在汽车行业中，纯电动汽车的技术进步与发展，解决了部分环境和能源问题，但是仍存在着一定的技术缺陷。受制于电池行业的发展瓶颈，纯电动汽车的续航里程无法满足人们的心理需求，在这种情况下，一定的电池电量，在一定条件下尽可能的增大纯电动汽车的续驶里程，成为了纯电动汽车企业不断探索的方向。在电池与整车技术在短时间内无法快速进步的条件下，改变电池系统、整车VCU等的控制策略是解决这一问题的最佳途径。

纯电动汽车的续驶里程还未有大的突破，受限于电池技术的发展、成本的制约等多种因素，目前市场上的车型续驶里程一般不超过300km。因此，纯电动汽车用户的在选择长途出行时经常需要仔细计算里程，精心评估整车能力。由于续驶里程的限制，加之充电站数量较少、充电时间较长等多种因素，电动汽车较容易出现与目标距离差一点而不敢出行，给用户带来困扰！

目前，整车厂为达到纯电动乘用汽车对电池系统质保的要求，一般会对电池系统进行保护，常用的方法为两级保护方法：电池控制模块保护和整车控制模块保护。其中，整车控制模块对电池系统的保护包含比较常用的一条：电池包电量大于某一值时禁用能量回收功能。

禁用能量回收后直至再次满足能量回收条件才启动能量回收，然而，整车充满电后，一旦被使用，电池系统就会放电，而且根据能量守恒定律，即使整车具备能量回收功能，整车能量回收功能并不会再次把电池包充满(前提条件：整车的势能不变)；故而现有技术的能量回收的控制方法存在进一步改进提升能量回收的可能。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种纯电动汽车能量回收控制方法，用于进一步提升能量回收量从而提升电动汽车的行驶里程。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种纯电动车能量回收控制方法，实时监测车载储能系统的充放电状态，当储能系统处于放电状态时，使能汽车能量回收功能，然后在车辆状态满足能量回收的触发条件时，启动汽车能量回收功能。

通过整车控制器实时监控储能系统的充放电状态。

整车控制器通过监控数据实时计算车辆的车载储能系统的耗电量Q1和能量回收过程中回收的能量Q2，当回收的能量Q2大于耗电量Q1时，禁用能量回收功能，能量回收停止。

当车载储能系统发生外接充电时，整车控制器将计算的车载储能系统的耗电量Q1和能量回收过程中回收的能量Q2清零。

整车控制器通过电池管理系统发出的允许最大充电电流设置能量回收的最大充电功率

整车控制器通过电池管理系统监控电池单体电压，当实时单体电压达到预设的单体电池电压上限时，禁用能量回收功能。

满足能量回收触发条件的车辆状态包括汽车处于刹车状态、车辆处于滑行状态。

本发明的优点在于：通过本方法可以较早的使能能力回收功能，在一定程度时提高了能量回收效率，降低整车的能量消耗率，延长整车行驶里程；较早的实现使能能量回收的同时设置了回收能量和消耗能量的对比监控，防止过充的影响；设置了最大功率的控制防止了，保护了能量回收的安全。

具体实施方式