[发明专利]一种轨道车体大宽幅薄壁裙板型材及其挤压工艺

说明书

本发明属于铝合金加工工艺领域，涉及一种轨道车体大宽幅薄壁裙板型材及其挤压工艺，在原有技术基础上通过调整合金的成分，加入了微量的稀土元素，并通过工艺技术以及模具的改进，将现有技术中只能分别生产的型材结合在一起，实现型材的一次成型，无需焊接；再通过工艺技术的调整，实现了高精度，高生产率的车体轨道裙板的生产，提供了适于薄、宽型材的有效成型方案，解决了现有技术中只能依赖于后期焊接才能实现该种型材加工的技术问题，为以后工业生产提供了优质的工艺数据以及先进的挤压技术。

技术领域

本发明属于铝合金加工工艺领域，涉及一种轨道车体大宽幅薄壁裙板型材及其挤压工艺。

背景技术

现有的轨道车体裙板采用上下裙板分别独立挤压的工艺技术进行加工，该种工艺成熟，已经实现批量生产，但在实际生产过程中，容易造成缩尾，产品中的粗大晶粒也容易导致成品率的下降；上下裙板需要分别挤压生产后进行焊合，焊接的过程需要较大的精度，成品率较低，加工用时较长。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道车体大宽幅薄壁裙板型材及其挤压工艺，通过对型材组分的调整以及挤压工艺的调节，通过高温低速的生产实现轨道车体裙板一次成型，并提高产品的表面质量、尺寸精度及理化性能。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道车体大宽幅薄壁裙板型材，含有以重量百分比计的以下各组分，Si：0.60～0.80％，Fe：0.15～0.30％，Cu：0.2～0.25％，Mn：0.20～0.35％，Mg：0.60～0.75％，Cr：0.12～0.25％，Zn：≤0.15％，Ti：≤0.05％，V：0.046～0.09％，Er：0.05～0.10％，余量为铝。

可选地，每种组分的杂质小于该组分总重量的0.05，总杂质小于0.15。

可选地，该型材的形式为片材、板材、锻件或挤压件。

一种轨道车体大宽幅薄壁裙板型材的挤压工艺，包括以下步骤：

S1在挤压机上进行生产，设定模具温度为T1，挤压筒温度为T2，挤压比为λ，挤压速度为v；

S2挤压成型后进行淬火，淬火温度两端为T3，中部为T4；

S3淬火后进行时效处理，处理时间为t，处理温度为T8；

S4检验型材强度，其检验标准包括以下各标准的一种或多种组合形成的组，屈服强度、抗拉强度、延伸率。

可选地，在步骤S1中，铸锭采用阶梯式加热，从头部至尾部的温度依次为T5、T6、T7。

可选地，在步骤S1中，490℃≤T1≤510℃；440℃≤T2≤460℃；50≤λ≤90；1.5m/min≤v≤2.5m/min。

可选地，520℃≤T5≤530℃、510℃≤T6≤520℃、490℃≤T6≤500℃。

可选地，380℃≤T3≤420℃、340℃≤T4≤380℃。

可选地，7h≤t≤9h；170℃≤T8≤180℃。

可选地，在步骤S4中，检验标准为屈服强度为290-320MPA，抗拉强度为320-340MPA，延伸率为15-18％，上述检验标准中均包含两端极值。

本发明的有益效果在于：