[发明专利]用于车辆关闭系统的动力操作式可变力门止动机构

权利要求书

1.一种动力操作式可变力门止动机构(20，120)，包括：

至少一个连续可变力施加构件(22，122，122’)，所述至少一个连续可变力施加构件(22，122，122’)构造成在车辆关闭面板(12)在打开位置与关闭位置之间移动时对附接至所述车辆关闭面板(12)的长形构件(24，124)施加力；

调节器(26，126)，所述调节器(26，126)配置成与所述至少一个连续可变力施加构件(22，122，122’)可操作的联接；以及

马达(28，128)，所述马达(28，128)配置成与所述调节器(26，126)可操作的联接，所述马达(28，128)能够被选择性地通电，以使所述调节器(26，126)移动并改变由所述至少一个连续可变力施加构件(22，122，122’)施加在所述长形构件(24，124)上的力。

2.根据权利要求1所述的动力操作式可变力门止动机构(20，120)，其中，所述至少一个连续可变力施加构件(22，122，122’)是弹簧构件(22，122，122’)，所述弹簧构件(22，122，122’)能够响应于所述调节器(26，126)的运动而在轴向上压缩以及在轴向上展开，以在所述车辆关闭面板(12)在打开位置与关闭位置之间移动时选择性地改变由所述至少一个弹簧构件(22，122，122’)施加在所述长形构件(24，124)上的力。

3.根据权利要求2所述的动力操作式可变力门止动机构(20，120)，其中，所述调节器(26，126)是线性致动器，所述线性致动器包括至少一个螺钉(40，140)和构造成用于沿所述至少一个螺钉(40，140)平移的至少一个螺母(38，138，138’)。

4.根据权利要求2所述的动力操作式可变力门止动机构(120)，其中，所述至少一个连续可变力施加构件(22，122，122’)包括多个弹簧构件(122，122’)。

5.根据权利要求4所述的动力操作式可变力门止动机构(120)，其中，所述多个弹簧构件(122，122’)包括一对弹簧构件(122，122’)，所述一对弹簧构件(122，122’)横跨所述长形构件(24，124)的相对表面(162，166)彼此同轴地对准。

6.根据权利要求5所述的动力操作式可变力门止动机构(120)，还包括一对接合构件(160，164)，所述接合构件(160，164)中的单个接合构件设置在所述弹簧构件(122，122’)中的单个弹簧构件与所述长形构件(24，124)的所述相对表面(162，166)中的单个表面之间。

7.根据权利要求5所述的动力操作式可变力门止动机构(120)，其中，所述调节器(126)是线性致动器，所述线性致动器包括在所述长形构件(124)的相对侧面上以彼此平行的关系延伸的一对螺钉(140)以及构造成用于沿着所述螺钉(140)平移的多个驱动螺母(138，138’)。

8.根据权利要求7所述的动力操作式可变力门止动机构(120)，其中，所述多个驱动螺母包括一对下驱动螺母(138)和一对上驱动螺母(138’)，所述一对下驱动螺母(138)通过下推动器构件(159)彼此相互连接，所述一对上驱动螺母(138’)通过上推动器构件(159’)彼此相互连接，所述下推动器构件(159)与所述一对弹簧构件中的一个弹簧构件(122)接合，所述上推动器构件(159’)与所述一对弹簧构件中的另一个弹簧构件(122’)接合。

9.根据权利要求8所述的动力操作式可变力门止动机构(120)，其中，所述一对螺钉(140)中的每个螺钉包括右手螺旋螺纹区域(140’)和左手螺旋螺纹区域(140’)，所述一对下驱动螺母(138)与所述右手螺旋螺纹区域(140’)和所述左手螺旋螺纹区域(140’)中的一者螺纹接合，以及所述一对上驱动螺母(138’)与所述右手螺旋螺纹区域(140’)和所述左手螺旋螺纹区域(140’)中的另一者螺纹接合。