[发明专利]一种自动离合两挡变速箱

说明书

本发明公开了一种自动离合两挡变速箱，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的左侧设有与其固定连接的固定块，所述固定块的竖直方向贯穿设有与其固定连接的连接杆，所述连接杆的下端设有与其固定连接的固定板，所述固定板的竖直方向上贯穿设有与其转动连接的L形板，所述L形板上套接有与其滑动连接的限位装置，所述变速箱壳体的前、后侧对称设有与其固定连接的连接块，所述变速箱壳体的右侧插设有与其转动连接的变速轴，所述变速箱壳体的右侧设有与其固定连接的套筒。本发明的优点在于在自动离合两挡变速箱的箱壳上加设减震装置，当汽车行驶过程中遇到颠簸时，通过减震装置降低变速箱与汽车间的振动幅度，从而提高变速箱的稳定性。

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种自动离合两挡变速箱。

背景技术

双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。

但是现有的自动离合两挡变速箱其结构较为简单，缺少减震装置，同时变速箱上缺少有效的散热装置，使得变速箱在工作时的散热效果不佳。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的自动离合两挡变速箱其结构较为简单，缺少减震装置，同时变速箱上缺少有效的散热装置，使得变速箱在工作时的散热效果不佳，而提出的一种自动离合两挡变速箱。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种自动离合两挡变速箱，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的左侧设有与其固定连接的固定块，所述固定块的竖直方向贯穿设有与其固定连接的连接杆，所述连接杆的下端设有与其固定连接的固定板，所述固定板的竖直方向上贯穿设有与其转动连接的L形板，所述L形板上套接有与其滑动连接的限位装置，所述变速箱壳体的前、后侧对称设有与其固定连接的连接块，所述变速箱壳体的右侧插设有与其转动连接的变速轴，所述变速箱壳体的右侧设有与其固定连接的套筒，所述套筒的外侧壁设有多个散热装置。

优选的，所述连接杆上套接有与其螺纹连接的螺母，所述螺母位于固定块的上方，所述连接杆上还套接有与其滑动连接的弹簧，所述弹簧位于固定块和螺母之间。

优选的，所述限位装置由限位盘和插杆组成，所述限位盘位于固定板的上侧。

优选的，所述限位盘靠近固定板的一侧设有多个与其固定连接的插杆，所述固定板的上侧设有多个与插杆卡接的插槽。

优选的，所述连接块的竖直方向对称设有螺纹孔，所述螺纹孔中插设有与其螺纹连接的螺栓。

优选的，所述散热装置由滑杆和第二弹簧组成，所述第二弹簧套接在滑杆上且位于套筒内，所述套筒的外侧壁上设有多个滑孔，所述滑孔中插设有与其滑动连接的滑杆，且滑杆的直径小于滑孔的直径。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、首先在自动离合两挡变速箱的箱壳上加设减震装置，使得在汽车行驶过程中遇到颠簸时，通过减震装置降低变速箱与汽车间的振动幅度，从而提高变速箱的稳定性；

2、其次在变速箱壳体上加设散热装置，通过在变速箱上开设多个散热孔，同时在散热孔中插设有滑杆，当变速器转动时，将使得滑杆向外移动，散热孔被打开，增加变速器的散热效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种自动离合两挡变速箱的结构示意图；

图2为本发明提出的一种自动离合两挡变速箱右侧的结构示意图。

图中：1变速箱壳体、2固定块、3连接杆、4固定板、5 L形板、6限位盘、7插杆、8螺母、9弹簧、10连接块、11螺栓、12套筒、13滑杆、14变速轴。

具体实施方式