[发明专利]燃油汽车蓄电池壳体

说明书

本发明公开了一种燃油汽车蓄电池壳体，包括电芯安装箱、壳底板以及壳盖，在燃油汽车蓄电池壳体中设置有液冷系统和风冷系统，还设置有半导体制冷片对液冷系统的散热翅片散热。采用本发明提供的燃油汽车蓄电池壳体，结构新颖，易于实现，能够高效地将内部热量散出，降低电芯工作的环境温度，保证电芯的正常工作，提高蓄电池的使用寿命。

技术领域

本发明属于燃油汽车零部件技术领域，具体涉及一种燃油汽车蓄电池壳体。

背景技术

蓄电池是传统燃油车车载电子系统的供电电源，若蓄电池出现了故障将会导致车辆无法点火、车载电子系统无法正常运行等问题。

传统燃油车将蓄电池安装在发动机舱内，为便于充放电布置，蓄电池通常位于发动机旁。但是传统燃油车的发动机在启动后甚至是停机后很长一段时间内都会产生大量的热量，这是不利于蓄电池正常工作的，影响蓄电池的使用寿命，导致蓄电池一般使用两年左右即需更换，维护成本较高，解决以上问题成为当务之急。

发明内容

为解决蓄电池工作环境温度过高，导致蓄电池使用寿命短的技术问题，本发明提供一种燃油汽车蓄电池壳体。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种燃油汽车蓄电池壳体，其要点在于：包括电芯安装箱、安装在电芯安装箱底部的壳底板以及盖合在电芯安装箱顶部的壳盖，在所述电芯安装箱的左右两端分别设置有液冷装置安装腔和散热翅片安装腔，在所述液冷装置安装腔中安装有循环泵和水箱，在所述散热翅片安装腔中安装有散热翅片，在所述电芯安装箱的外壁上安装有散热风扇，该散热风扇与循环泵、水箱和散热翅片均设置在冷却液主循环管道上，在所述散热翅片安装腔的腔壁上设置有半导体制冷片；

在所述液冷装置安装腔和散热翅片安装腔之间设置有至少一个用于安装电芯的电芯安装腔，在所述电芯安装腔的外围均布置有环形的隔热缝，在所述隔热缝中均设置有围绕对应电芯安装腔的冷却液支管道，所述冷却液支管道均与冷却液主循环管道连通；

在所述壳底板中设置有中空的风道，在该壳底板的前侧壁上设置有与风道连通的进风口，在所述壳底板的顶壁上设置有与液冷装置安装腔连通的装置冷却出风口、与散热翅片安装腔连通的翅片冷却出风口以及分别与对应电芯安装腔连通的电芯冷却出风口，在所述壳盖上设置有位于液冷装置安装腔上方的装置安装腔出气口、位于散热翅片安装腔上方的翅片安装腔出气口以及分别位于对应电芯安装腔上方的电芯腔出气口。

采用以上结构，壳底板的风道能够对电芯安装箱的液冷装置安装腔、散热翅片安装腔和电芯安装腔送风，通过风冷的方式带走液冷装置安装腔、散热翅片安装腔和电芯安装腔中的热量，保证循环泵、水箱、散热翅片以及电芯的正常运行；通过冷却液支管道能够高效地吸收电芯安装腔附近的热量，保证电芯在正常温度下工作，延长蓄电池的使用寿命；利用半导体制冷片能够对温度较高的散热翅片安装腔提供额外的冷量，加快散热翅片的散热，从而提高冷却液主循环管道中冷却液的散热效率。

作为优选：在所述电芯安装箱的侧壁上开设有与散热翅片安装腔连通的制冷片安装孔，所述散热风扇盖在制冷片安装孔上，所述半导体制冷片安装在制冷片安装孔中，该半导体制冷片与散热风扇之间设置有导热硅胶，该导热硅胶分别与半导体制冷片和散热风扇抵接。采用以上结构，能够加快半导体制冷片的散热效率，保证半导体制冷片的正常工作。

作为优选：在所述电芯安装腔的腔壁上均设置有至少一个温度传感器。采用以上结构，能够实时监测电芯周围的环境温度，以反馈控制冷却液的流速。

作为优选：每个所述电芯安装腔的腔壁上均匀分布有多个温度传感器。采用以上结构，能够更加精确地监测电芯周围的环境温度，保证电芯的正常工作。

作为优选：所述装置冷却出风口、翅片冷却出风口与电芯冷却出风口均为向上凸出的环形凸起结构。采用以上结构，能够对出风起到导向的作用。