[发明专利]一种四座飞行汽车在审
| 申请号: | 201811192391.6 | 申请日: | 2018-10-13 |
| 公开(公告)号: | CN109130744A | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
| 发明(设计)人: | 罗永新 | 申请(专利权)人: | 李仲鸣 |
| 主分类号: | B60F5/02 | 分类号: | B60F5/02;B64C3/56;B64D27/20 |
| 代理公司: | 深圳茂达智联知识产权代理事务所(普通合伙) 44394 | 代理人: | 李茂松 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市罗*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 折叠 汽车车身 机翼 外翼 固定翼 直立 飞行汽车 机构驱动 撑架 航空发动机 安装底盘 道路环境 向上转动 续航能力 折叠收缩 可折叠 收缩仓 风扇 螺旋桨 底盘 三段 旋涡 伸展 收缩 垂直 里程 驱动 占用 回收 | ||
1.一种四座飞行汽车,其特征在于,包括汽车车身、底盘、机翼、尾撑架;所述汽车车身底部安装底盘;所述汽车车身两侧安装有机翼和收缩仓;所述汽车车身后端固定安装尾撑架;所述机翼为可折叠机翼,具有固定翼、中翼与外翼三段,所述固定翼与汽车车身一体,所述中翼与所述固定翼间通过折叠舒展机构相连,所述外翼与所述中翼间通过折叠直立机构相连,所述折叠舒展机构驱动所述中翼伸展和收缩,所述折叠直立机构驱动所述外翼向上转动及向下回收;当所述机翼收起时,所述折叠舒展机构驱动所述中翼收缩,同时所述折叠直立机构驱动所述外翼向下回收且所述外翼收缩至所述收缩仓内;所述汽车车身前端设有进风口,所述进风口与设置在所述汽车车身底部的通风道连接,所述尾撑架上设置旋涡风扇。
2.根据权利要求1所述的一种四座飞行汽车,其特征在于,所述折叠舒展机构包括连接铰链与连杆机构;所述连接铰链用来连接所述中翼与所述固定翼;其中,所述连接铰链处安装有连杆机构;所述连杆机构包括中间传动件、传动杆与驱动杆;所述中间传动件固定安装于连接铰链的铰链轴上,两根所述传动杆的传动端分别铰接于所述中间传动件两侧,两根所述传动杆的输出端分别与两根所述驱动杆的输入端铰接,两根所述驱动杆的驱动端分别与所述固定翼和所述中翼的底面间铰接。
3.根据权利要求1所述的一种四座飞行汽车,其特征在于,所述折叠直立机构包括旋转轴;所述旋转轴由配套设置的驱动电机驱动,所述旋转轴的输出端与所述外翼的底部固定连接,所述旋转轴的固定端与设在所述中翼上的固定件固定连接;所述旋转轴上还设有限位销,所述限位销还与设在所述中翼上并和所述固定件固定连接的限位卡位对应设置。
4.根据权利要求1所述的一种四座飞行汽车,其特征在于,所述旋涡风扇对应所述通风道的出风口,所述外翼上设有可折叠螺旋桨。
5.根据权利要求1所述的一种四座飞行汽车,其特征在于,所述底盘上安装有动力系统,包括航空发动机、旋涡风扇、电池组与前后车轮;所述航空发动机安装于所述汽车车身上方设计的发动机舱内,所述航空发动机的输出轴向后伸出发动机舱并直接连接安装于所述汽车车身后端上方的旋涡风扇,驱动旋涡风扇转动;所述前后车轮分别安装于汽车车身前后两侧,由轮毂电机驱动转动;所述汽车车身内还安装有电子设备;所述电池组具有主电池组与副电池组,均安装于所述汽车底盘上的电池舱内,用来为飞行汽车供电。
6.根据权利要求5所述的一种四座飞行汽车,其特征在于,当该飞行汽车在地面行驶时,所述主电池组为车轮的轮毂电机供电以驱动飞行汽车行驶 ,所述副电池组除了给电子设备供电,还为轮毂电机临时供电以备用;当该飞行汽车在空中飞行时,所述主电池组不工作,由所述副电池组给电子设备供电,由所述航空发动机直接驱动旋涡风扇。
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