[发明专利]一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法

说明书

本发明属于直升机桨叶测试领域，具体涉及一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法。复合材料桨叶改造为疲劳试验件时，上下金属夹板的间距和平行度要求很高，很难保证上下夹板张口的间距和平行度能符合要求。本发明度的装配方法，用于对采用上、下金属夹板对复合材料桨叶施加载荷的结构，制作与复合材料桨叶端头材料相同的限位块，或者INVAR钢制作的限位块，限位块的尺寸满足复合材料桨叶端头夹板张口间距和平行度的设计尺寸，作为尺寸标准进行装配。质量安全可靠，而且操作简单方便，有效的保证了直升机桨叶疲劳试验件固化成型后夹板的间距和平行度，显著的减少了桨叶疲劳试验件的超差数量和降低了此类产品的质量成本。

技术领域

本发明属于直升机桨叶测试领域，具体涉及一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法，用来保证疲劳试验件的夹板间距和平行度。

背景技术

复合材料桨叶改造为疲劳试验件时，需在端头的上下两面装配金属夹板，上下金属夹板的间距和平行度要求很高，而复合材料桨叶的端头为实心非金属材料结构，非金属材料热膨胀系数与金属材料不同，金属夹板装配、加温固化后，由于热胀冷缩效应，很难保证上下夹板张口的间距和平行度能符合要求。

发明内容

本发明的目的是：提供一种质量安全可靠、操作简便可行的保证直升机复合材料桨叶疲劳试验件夹板间距和平行度的装配方法。

本发明的技术方案是：一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法，用于对采用上、下金属夹板对复合材料桨叶施加载荷的结构，保证夹板间距和平行度，该方法包括以下步骤：

(一)对复合材料桨叶的端头进行截断作为实验加载端，并制作与复合材料桨叶端头材料相同的限位块，或者INVAR钢制作的限位块，限位块的尺寸满足复合材料桨叶端头夹板张口间距和平行度的设计尺寸；

(二)在加载端的上、下表面铺贴一层中温胶膜；通过螺栓和螺母将上金属夹板和下金属夹板装配到加载端上并初步固定；将限位块安装到夹板的张口位置，并使用螺栓和螺母固定；逐步拧紧加载端上的其他螺母；

(三)整体固化和冷却；

(四)拆下限位块，清理和检查得到复合材料桨叶疲劳试验件的装配体。

在所述步骤(二)中，所述中温胶膜选择为中温胶膜SY-24C。

在所述步骤(三)中，以0.5-4℃/min的升温速率升温至125±5℃，保温135±15min,然后降温到60℃以下后，将零件从固化炉中取出；自然冷至室温，然后放置一天以上。

在所述步骤(四)中，清理整根的零件表面的胶瘤，检查直升机桨叶疲劳试验件夹板间距和平行度，若不合格，则重复以上步骤。

本发明的有益效果是：本发明一种保证直升机复合材料桨叶疲劳试验件夹板间距和平行度的装配方法，是一种复合材料桨叶装配领域质量安全可靠的工艺方法，而且操作简单方便，有效的保证了直升机桨叶疲劳试验件固化成型后夹板的间距和平行度，显著的减少了桨叶疲劳试验件的超差数量和降低了此类产品的质量成本。

附图说明

图1是本发明直升机桨叶疲劳试验件的装配结构示意图；

图2是限位块的安装示意图。

具体实施方式

本发明直升机桨叶疲劳试验件的装配方法,用于对采用上、下金属夹板对桨叶施加载荷的结构，保证夹板间距和平行度，包括以下步骤：

一)准备工作

1)材料准备：中温胶膜SY-24C、丙酮、INVAR钢或者复合材料实心块(与复合材料桨叶端头的材料相同)；

2)零件准备：上金属夹板2、下金属夹板3、螺栓4、螺母5、复合材料桨叶1(对桨叶端头进行截断作为实验加载端)；