[发明专利]骑乘型车辆

说明书

本发明提供一种骑乘型车辆。在侧面观察车辆时，供油管通过第1左框架的上缘的上方。在后视观察车辆时，左连接端部的上端位于比右连接端部的下端靠下方处。在后视观察车辆时，下伸框架的右侧缘与第1右框架的上缘之间的角度，比下伸框架的左侧缘与第1左框架的上缘之间的角度大。在侧面观察车辆时，第2左框架的上缘配置于比燃料箱的上缘靠下方且比燃料箱的下缘靠上方、而且比燃料箱的前缘靠后方且比燃料箱的后缘靠前方处。在侧面观察车辆时，第2右框架与第2左框架的至少一部分重叠。

技术领域

本发明涉及骑乘型车辆。

背景技术

骑乘型车辆具备用管构成的车身框架。例如，公知例(TW201022079)所公开的骑乘型车辆具备头管3、下伸框架4和下框架部5、6。下伸框架4从头管3向下方延伸。下框架部5、6包括左下框架5和右下框架6。在左下框架5与右下框架6之间配置有脚踏板27。在脚踏板27的下方配置有燃料箱60。另外，以从燃料箱60向上方延伸的方式设置有供油管125。

左下框架包括连接于下伸框架的左侧部的左连接端部。右下框架包括连接于下伸框架的右侧部的右连接端部。在后视观察车辆时，左连接端部配置于比右连接端部靠上方处。

另外，左下框架包括第1左框架和第2左框架。第1左框架从下伸框架向后方且左方延伸。第2左框架从第1左框架向后方延伸。右下框架包括第1右框架和第2右框架。第1右框架从下伸框架向后方且右方延伸。第2右框架从第1右框架向后方延伸。

在公知例中，第1左框架和第1右框架在彼此不同的高度连接于下伸框架。并且，在公知例中记载了：在俯视车辆时，使第1左框架和第1右框架中处于高位置的一方与车辆中心线之间的角度，比第1左框架和第1右框架中处于低位置的一方与车辆中心线之间的角度大。详细而言，在侧面观察车辆时，第2左框架配置于比第2右框架靠上方处。并且，在俯视车辆时，第1左框架与车辆中心线之间的角度比第1右框架与车辆中心线之间的角度大。在公知例中记载了：由此，下伸框架与左右的下框架之间的刚性提高，能够抑制下伸框架相对于左右的下框架在车辆前后方向上摆动。

发明内容

发明所要解决的课题

如上所述，在公知例中，为了提高下伸框架的刚性，第1左框架配置于比第1右框架靠上方处。因而，供油管以在第1左框架的下方通过的方式配置，并在第1左框架的前方通过而向上方延伸。

但是，在供油管的前方配置有前轮。为了确保供油管与前轮之间的距离，前轮以从供油管向前方离开的方式配置。因此，在如上述那样供油管在第1左框架的前方通过而配置的情况下，车辆会在前后方向上大型化。

用于解决课题的方案

在此，本申请的发明人研究了为了抑制车辆在前后方向上大型化而将供油管以在第1左框架的上方通过的方式进行配置的方案。在这样的配置中，能够将供油管以不在第1左框架的前方通过的方式进行配置。由此，能够不使车辆在前后方向上大型化地确保供油管与前轮之间的距离。

但是，为了确保燃料箱与地面之间的距离，不能使供油管、第1左框架和燃料箱向下方移动。另外，脚踏板配置于比供油管的上缘靠上方处。因而，在供油管以在第1左框架的上方通过的方式配置的情况下，脚踏板的位置会变高，从而脚踏板与车座之间的上下方向上的距离会变小。

于是，发明人考虑了使第1左框架和第1右框架的高度配置成与公知例相反的方案。在该情况下，第1左框架配置于比第1右框架靠下方处。因此，即使供油管以在第1左框架的上方通过的方式配置，也能够将脚踏板的高度维持得低。由此，既能够确保脚踏板与车座之间的上下方向上的距离，又能够抑制车辆在前后方向上大型化。