[发明专利]一种全网通车辆路由器管理系统及其操作方法在审
申请号: | 201811186754.5 | 申请日: | 2018-10-12 |
公开(公告)号: | CN111050304A | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 罗慎;易剑秋;梁云 | 申请(专利权)人: | 南京江宁公共交通信息科技有限公司 |
主分类号: | H04W4/48 | 分类号: | H04W4/48;H04W88/14;H04B1/3816;H04B1/3822;H04L12/24;H04L29/08;H04N7/18 |
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地址: | 211100 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 网通 车辆 路由器 管理 系统 及其 操作方法 | ||
本发明公开了一种全网通车辆路由器管理系统及其操作方法,其系统装置包括路由器监控主机终端、车载终端、PC客户端、无线发射端,其特征在于:通讯模组采用4G全网通模组,所述车载终端包括摄像头,每个摄像头单独供电并单独供网,路由器监控主机终端对设备本身的运行状况和外设进行检测,并及时将设备运行状况上报到云端平台。本发明能通过4G全网通的通讯模式完美兼容三大运营商的制式,保证了设备通讯的流畅性和速度的体验,设备支持wifi热点提高了可维护性,外设之间相互独立不会相互影响,保证设备不会因为某个外设故障而不能运行,精准的设备自检大大的提高设备运行良好率,降低因为设备故障带来的不良因素。
技术领域
本发明涉及物联网领域,尤其涉及一种全网通车辆路由器管理系统及其操作方法。
背景技术
现有的车载监控数据传输主要采用本地存储或者2G、3G通讯的方式进行数据传输,本地存储导致用户不能第一时间获得车辆的实时数据,数据的延后性往往带来一些无法解决的问题,基本不存在好的用户体验。2G、3G通讯的方式由于数据上行速度很慢,因此只能够满足基本的数据通讯和较低资料的图像上行,用户体验效果很差,同时也无法给外部的设备提供网络。因此如果设备需要增加新的外设的时候无法方便的增加而需要对设备重新设计和开发,导致很长的设计和生产周期,不具备灵活性;4G路由器是基于无线通信,利用公用无线网络为用户提供无线数据传输功能,传输速率相对3G更快更稳定,更能适应各种环境,广泛应用于金融、传媒、交通、车载、电力、环保、工业自动化、商业连锁等行业;主要用于无法进行有线网络接入的地方进行网络接入,类似各类移动的车辆、偏远的有线宽带无法覆盖的接入点等地方用于网络接入;目前主要应用于行业用户的数据传输业务主要针对类似电力系统化控制、车载数据监控、安防视频监控等利用无线网络平台实现数据信息的数据传输。
同时目前市场常见的车辆上的监控采用DVR的模式对录像监控,一旦DVR主机故障,整个设备都会无法运行,另外设备不支持远程自检,无法知道设备是否正常。
发明内容
本发明的目的是提供一种全网通车辆路由器管理系统及其操作方法,提出了现有的每个摄像头为独立运行,保证数据的独立性,当行车摄像头故障时其他的摄像头依旧能够正常运行,同时监控主机对设备进行自检上报到平台,平台筛选设备是否正常并及时安排维修,管理平台主要针对设备的分组管理和设备的运行维护和升级。
本发明是通过以下技术方案来实现的:
本发明公开了一种全网通车辆路由器管理系统包括路由器监控主机终端、车载终端、PC客户端、无线发射端;
所述无线发射端包括4G天线和无线AP天线;
所述路由器监控主机终端包括无线AP接口、4G天线接口、摄像头电源接口、摄像头网络数据接口、摄像头电源输出接口、LTE无线数据通讯模块 、MTK 7620A核心终端模块、RTC时钟同步电池、拓展SD卡座和网络变压器。
本发明公开了一种全网通车辆路由器管理系统,还包括通讯模组采用4G全网通模组,并采用高性能的32位嵌入式处理器,内部运行嵌入式linux操作系统;
本发明公开了一种全网通车辆路由器管理系统,还包括所述车载终端包括摄像头,每个摄像头单独供电并单独供网;
本发明公开了一种全网通车辆路由器管理系统,还包括路由器监控主机终端对设备本身的运行状况和外设进行检测,并及时将设备运行状况上报到云端平台;
本发明公开了一种全网通车辆路由器管理系统,所述无线发射端包括4G天线和无线AP天线。
本发明公开了一种全网通车辆路由器管理系统,所述路由器监控主机终端包括无线AP接口、4G天线接口、摄像头电源接口、摄像头网络数据接口和摄像头电源输出接口。
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