[发明专利]用于飞行器的机身结构和飞行器

说明书

本发明描述了一种用于飞行器(100)的机身结构(1)，所述机身结构具有机身容器(2)和设置在所述机身容器(2)的末端区域(2B)中的压力隔框(4)，所述压力隔框具有平坦延伸的中部区域(41)和在径向方向(Q)上连接到所述中部区域(41)并且包围所述中部区域的连接区域(42)，所述连接区域紧固在所述机身容器(2)处。所述压力隔框(4)关于纵向(L)将所述机身容器(2)分成用于以内压力(P1)加载的第一区域(21)和用于以外压力(P2)加载的第二区域(22)，所述外压力小于所述内压力(P1)。所述压力隔框(4)的所述中部区域(41)具有朝向所述机身容器(2)的所述第一区域(21)的拱起部。

技术领域

本发明涉及一种用于飞行器的机身结构以及一种飞行器。

背景技术

在飞行器的机身结构内部通常设置有压力舱或受压区域，在飞行过程中，在该压力舱或受压区域中几乎恒定的内压力占主导。这些受压区域，例如客舱或行李舱，借助于所谓的压力隔框(Druckspante)与相应存在的环境压力在其中占主导的非受压区域以压力密封的方式分离。

通常，压力隔框设置在机身机构的后端区段中，并且借助于紧固设备紧固在机身结构处。因为依据飞行高度在受压的和非受压的区域之间出现的压力差可能相对较大，压力隔框自身以及相关联的紧固设备在机械上受到强烈负载。在此已经证明朝向非受压区域拱起的穹顶或拱顶形的压力隔框是有利的。例如EP 3 064 430A1描述了具有此类压力隔框的飞行器的机身。

因为在位于压力隔框之后的非受压区域中通常设置有飞行器的系统部件(例如用于操纵飞行器的控制面的运动装置)，所希望的是，压力隔框尽可能少地伸入这个区域中。此外希望的是，压力隔框尽可能远地设置在机身结构的末端处，以便获得尽可能大的、经济上可用的受压区域。在US 5,899,412A中，对应地描述了呈平坦的盘形式的压力隔框。为了在机械上加固这个压力隔框，设置了多个径向延伸的腹板。

发明内容

本发明的目的是，以改进的且尤其节省空间的方式将压力隔框整合到飞行器的机身结构中。

此目的分别通过根据本发明的一种用于飞行器的机身结构和一种飞行器实现。

有利的设计和改进方案结合说明书得出。

根据本发明的第一方面，提出一种用于飞行器(例如飞机)的机身结构。所述机身结构具有在纵向上延伸的机身容器以及设置在所述机身容器的末端区域中的压力隔框。所述压力隔框具有平坦延伸的中部区域和在径向方向上连接到所述中部区域并且包围所述中部区域的连接区域，所述连接区域紧固在所述机身容器处。所述压力隔框(也可以称为压力半球盖(Druckkalotte))关于所述纵向将所述机身容器分成用于以内压力加载的第一区域和用于以外压力加载的第二区域，所述外压力小于所述内压力。尤其所述压力隔框的所述中部区域具有朝向所述机身容器的所述第一区域的拱起部。

即，根据本发明设置具有长形的、例如柱状的或部分圆锥形的机身容器，所述机身容器限定内部空间。内部空间的第一区域设置为受压区域，即在其中可以设定与飞行器的飞行高度无关的恒定内压力的区域。内部空间的第二区域设置为非受压区域，即其压力与相应的环境压力大致对应的区域，该环境压力在飞行器的飞行过程中典型地小于在第一区域中的压力。机身容器的第一和第二区域在纵向上通过拱起的、平坦延伸的压力半球盖或压力隔框划分。另外，压力隔框通过连接区域借助于紧固设备(例如铆钉、螺栓、夹具等)紧固在机身容器处。