[发明专利]车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质

说明书

本发明提供一种能够根据利用者的特性来控制充电率的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。车辆控制系统具备：发电部，其包括输出动力的内燃机和使用由所述内燃机输出的动力来发电的发电机；信息取得部，其取得识别利用者的识别信息；以及控制部，其根据由所述信息取得部取得的识别信息，来调整使所述发电部运转的期间或者使所述发电部每单位时间发出的电力。

技术领域

本发明涉及车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。

背景技术

搭载有蓄电池、驱动机构(例如内燃机、电动机)的混合动力车辆正在普及。例如，公开了以在燃料劣化之前将燃料用尽为目的，来学习用户剩余保留几升地供油的混合动力车辆的控制装置(例如，日本国特开 2012-166777号公报)。

然而，在上述的控制装置中，未考虑到根据利用者的特性来控制充电率的情况。

发明内容

本发明的方案是考虑到这样的情况而完成的，其目的之一在于，提供一种能够根据利用者的特性来控制充电率的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。

用于解决课题的方案

本发明的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质采用了以下的结构。

(1)：在本发明的车辆控制系统的一方案中，所述车辆控制系统具备：发电部，其包括输出动力的内燃机和使用由所述内燃机输出的动力来发电的发电机；信息取得部，其取得识别利用者的识别信息；以及控制部，其根据由所述信息取得部取得的所述识别信息，来调整使所述发电部运转的期间或者使所述发电部每单位时间发出的电力。

(2)：在上述(1)的方案的基础上，其中，所述车辆控制系统还具备确定部，该确定部使用由所述信息取得部取得的所述利用者的所述识别信息，并参照将指标与所述识别信息建立关联的关联信息，来确定所述利用者的指标，所述控制部根据由所述确定部确定出的所述指标，来调整使所述发电部运转的期间或者使所述发电部每单位时间发出的电力。

(3)：在上述(2)的方案的基础上，其中，在至少包括第一指标和表示敏感度比所述第一指标低的情况的第二指标的多个指标中，在由所述确定部确定出所述第一指标的情况下，与确定出所述第二指标的情况相比，所述控制部进行增长使所述发电部运转的期间的控制、增大使所述发电部每单位时间发出的电力的控制、将使所述发电部运转的时机提前的控制、或者将在使所述发电部运转之后使所述发电部停止的时机延迟的控制中的至少一个以上的控制。

(4)：在上述(1)至(3)中任一方案的基础上，其中，所述车辆控制系统具备：蓄电池，其蓄积由所述发电部发出的电力；以及行驶用电动机，其与车辆的驱动轮连结，且使用从所述发电部或所述蓄电池供给的电力来驱动，从而使所述驱动轮旋转，所述内燃机的动力专门由所述发电机使用。

(5)：在上述(1)至(4)中任一方案的基础上，其中，所述车辆控制系统还具备确定部，该确定部使用由所述信息取得部取得的所述利用者的所述识别信息，并参照将指标与所述识别信息建立关联的关联信息，来确定所述利用者的指标，所述控制部以不低于针对由所述确定部确定出的所述指标设定的对由所述发电部发出的电力进行蓄积的蓄电池所蓄积的电力的下限阈值的方式，控制所述发电部。

(6)：在上述(1)至(3)中任一方案的基础上，其中，所述车辆控制系统具备确定部，该确定部参照将指标及到目的地的距离与所述识别信息建立关联的关联信息，来确定与由所述信息取得部取得的所述利用者的所述识别信息及到目的地的距离关联的所述指标，所述信息取得部取得与所述取得的所述识别信息关联的所述到目的地的距离。

(7)：在上述(6)的车辆控制系统的方案的基础上，其中，在所述关联信息中，在所述到目的地的距离长的情况下，将与所述到目的地的距离短的情况相比较高的指标与所述识别信息建立关联，在所述到目的地的距离长的情况下，所述确定部确定出与所述到目的地的距离短的情况相比较高的指标。