[发明专利]车辆的驱动电机

说明书

本发明公开了一种车辆的驱动电机，车辆的驱动电机包括：壳体、转子、锁止轮和驻车棘爪机构，所述转子设置在所述壳体内；所述锁止轮位于所述壳体内且固定设置于所述转子，所述锁止轮的外周面上具有多个沿所述锁止轮的周向间隔开的锁止槽；所述驻车棘爪机构位于所述壳体内，所述驻车棘爪机构设置成能够选择性地插入所述锁止槽或与所述锁止槽分离，从而锁止或解锁所述转子。由此，通过壳体、转子、锁止轮和驻车棘爪机构配合，能够使驱动电机的结构更加紧凑，也能够使驱动电机的可靠性更好，还能够有效避免外部走线所导致的盗窃风险。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的驱动电机。

背景技术

相关技术中，现有的燃油车及新能源车，一般将P挡锁止机构放置于减速器端，并通过外部走线，连接相应的P挡控制器，如此设置会使整体结构臃肿，并且，外部走线会存在被盗风险。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的驱动电机，该车辆的驱动电机能够使驱动电机的结构更加紧凑，也能够有效避免外部走线所导致的盗窃风险。

根据本发明的车辆的驱动电机包括：壳体、转子、锁止轮和驻车棘爪机构，所述转子设置在所述壳体内；所述锁止轮位于所述壳体内且固定设置于所述转子，所述锁止轮的外周面上具有多个沿所述锁止轮的周向间隔开的锁止槽；所述驻车棘爪机构位于所述壳体内，所述驻车棘爪机构设置成能够选择性地插入所述锁止槽或与所述锁止槽分离，从而锁止或解锁所述转子。

根据本发明的车辆的驱动电机，通过壳体、转子、锁止轮和驻车棘爪机构配合，能够使驱动电机的结构更加紧凑，也能够使驱动电机的可靠性更好，还能够有效避免外部走线所导致的盗窃风险。

在本发明的一些示例中，所述驻车棘爪机构固定在所述壳体的内壁面。

在本发明的一些示例中，所述壳体包括：壳体本体和端盖，所述壳体本体的一端敞开，所述端盖封闭所述壳体本体的敞开端，所述驻车棘爪机构固定在所述端盖的内表面上且沿所述驱动电机的轴向向着靠近所述锁止轮的方向延伸。

在本发明的一些示例中，所述驻车棘爪机构包括：基座、锁止杆和锁止杆套，所述锁止杆套沿所述驱动电机的轴向可滑动地设置在所述基座内，所述锁止杆设置在所述锁止杆套内，所述锁止杆与所述锁止杆套之间设置有第一弹性装置。

在本发明的一些示例中，所述驻车棘爪机构还包括：用于锁定保持所述锁止杆套的卡止装置。

在本发明的一些示例中，所述锁止杆套连接有轴向驱动杆，所述轴向驱动杆上固定有第一磁性件，所述基座内固定有第二磁性件，所述第一磁性件和所述第二磁性件能够磁性配合并产生磁性斥力，从而驱动所述锁止杆套向着伸出所述基座的方向运动。

在本发明的一些示例中，所述第一磁性件和所述第二磁性件均为电磁铁，所述第一磁性件和所述第二磁性件之间还设置有用于复位的第二弹性装置。

在本发明的一些示例中，所述卡止装置包括：卡止杆，所述卡止杆由电磁驱动装置驱动卡紧所述轴向驱动杆，所述卡止杆还配置有用于复位的第三弹性装置。

在本发明的一些示例中，所述轴向驱动杆上开设有与所述卡止杆配合的卡止槽。

在本发明的一些示例中，所述锁止杆套上形成滑槽，所述锁止杆上设置有滑动凸起，所述滑动凸起可滑动地设置在所述滑槽内。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的驱动电机的示意图；

图2是根据本发明实施例的驱动电机的爆炸图；