[发明专利]纤维增强复合材料保险杠梁和挤压构件

说明书

能量吸收结构包括第一部件和第二部件。第一部件包括聚合物和设置在其中的多根增强纤维。第一部件包括分别由第一壁和第二壁限定的第一保险杠部分和第一挤压构件部分。第二壁从第一壁中突出并且与第一壁一体地形成。至少一些纤维在第一壁与第二壁之间连续延伸。第二部件包括聚合物和多根增强纤维。第二部件包括分别由第三壁和第四壁限定的第二保险杠部分和第二挤压构件部分。第四壁从第三壁中突出并且与第三壁一体地形成。至少一些纤维在第三壁与第四壁之间连续延伸。第一部件和第二部件接合在一起。第一壁和第三壁配合以限定保险杠。第二壁和第四壁配合以限定挤压构件。

引言

本公开涉及纤维增强复合材料能量吸收组件，并且更具体地涉及纤维增强复合材料保险杠梁和挤压构件组件。

本部分提供与本公开相关的背景信息并且不一定是现有技术。

改进车辆部件的挤压性能是有利的。然而，汽车或其它车辆的部件重量轻以提高燃料效率也是有利的。因此，在正常使用期间和在诸如碰撞等特殊条件下表现出足够强度同时使部件重量最小化的车辆部件是有利的。

发明内容

本部分提供了对本公开的总体概述，而不是对其全部范围或其所有特征的全面公开。

在各个方面中，本公开提供了一种用于车辆的能量吸收结构。能量吸收结构包括第一部件和第二部件。第一部件包括聚合物和被设置在其中的第一多根增强纤维。第一部件包括第一保险杠梁部分和第一挤压构件部分。第一保险杠梁部分至少部分地由第一壁限定。第一挤压构件部分至少部分地由从第一壁中突出的第二壁限定。第一保险杠梁部分与第一挤压构件部分壁一体地形成。第一多根增强纤维的至少一些增强纤维在第一壁与第二壁之间连续延伸。第二部件包括聚合物和第二多根增强纤维。第二部件包括第二保险杠梁部分和第二挤压构件部分。第二保险杠梁部分至少部分地由第三壁限定。第二挤压构件部分至少部分地由从第三壁中突出的第四壁限定。第二保险杠梁部分壁与第二挤压构件部分一体地形成。第二多根增强纤维的至少一些增强纤维在第三壁与第四壁之间连续延伸。第一部件接合到第二部件。第一壁和第三壁配合以限定保险杠梁。第二壁和第四壁配合以限定挤压构件。

在一个方面中，挤压构件进一步包括内部隔室和横向板。内部隔室由第二壁和第四壁限定。横向板设置在内部隔室内。横向板固定到第二壁和第四壁中的至少一个。

在一个方面中，横向板限定具有多个波峰和多个波谷的波形形状。

在一个方面中，保险杠梁进一步包括内部隔室和多个突起。内部隔室由第一壁和第三壁限定。突起固定到第一壁和第三壁中的一个。突起延伸到内部隔室中。

在一个方面中，每个相应的突起包括聚合物和多根短切纤维。

在一个方面中，挤压构件包括第一端和第二端。第一端与保险杠梁相邻。第二端与第一端相对。第二端包括向外延伸的凸缘，该凸缘可以接合车辆的梁。

在一个方面中，聚合物包括选自由以下各项组成的组的热塑性聚合物：聚酰胺(PA)、聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮(PEK)、聚苯硫醚(PPS)、热塑性聚氨酯(TPU)、聚丙烯(PP)、它们的共聚物，以及它们的组合。

在一个方面中，聚合物包括选自由以下各项组成的组的热固性聚合物：苯并恶嗪、双马来酰亚胺(BMI)、氰酸酯、环氧树脂、酚醛树脂(PF)、聚丙烯酸酯(丙烯酸树脂)、聚酰亚胺(PI)、不饱和聚酯、聚氨酯(PUR)、乙烯基酯、硅氧烷、它们的共聚物，以及它们的组合。

在一个方面中，第一多根增强纤维和第二多根增强纤维独立地选自由以下各项组成的组：碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、对位芳族聚酰胺纤维、间位芳族聚酰胺纤维、聚乙烯纤维，以及它们的组合。