[发明专利]一种空中交通运输系统

权利要求书

1.一种空中交通运输系统，其特征在于：通过在已有的城市与城市、城市与乡镇或者乡镇与乡镇之间的高速公路、快速公路或者普通公路上沿着道路方向间隔固定安装有数个立式钢支架(1)，单个所述立式钢支架(1)的架身上固定安装有横梁(2)，两相邻的立式钢支架(1)之间设有钢轨(3)，所述钢轨(3)的一端与其中一个立式钢支架(1)的横梁(2)固定连接，钢轨(3)的另一端与另一个立式钢支架(1)的横梁(2)固定连接，相邻的两个钢轨(3)与相应的立式钢支架(1)之间通过斜拉索(4)固定连接，钢轨(3)上吊设有车厢(6)，车厢(6)的顶端设有与钢轨(3)相配合的牵引机构(61)，车厢(6)与钢轨(3)之间还通过安全索(5)连接，车厢(6)通过所述牵引机构(61)在电力牵引的作用下可沿着钢轨(3)的长向方向移动，形成城市与城市、城市与乡镇或者乡镇与乡镇之间的空中轨道交通线路；

所述空中轨道交通线路的下方地面上间隔设置有数个车站(7)，所述车站(7)包括普通车站和枢纽车站，所述普通车站上方的空中轨道交通线路用于连接沿着空中轨道交通线路上的两个车站，所述枢纽车站上方的空中轨道交通线路用于连接沿着空中轨道交通线路上的至少三个车站(7)；

车站(7)内设有载客区(71)和货物区(72)，其中载客区(71)和货物区(72)内均设有数个智能托车(73)，所述智能托车(73)可在载客区(71)或者货物区(72)内沿着空中轨道交通线路移动，智能托车(73)可托住车厢(6)并将车厢(6)托举到钢轨(3)的正下方，同时智能托车(73)带动车厢(6)加速运动至空中轨道交通线路所允许的标准时速，车厢(6)再通过牵引机构(61)与钢轨(3)配合，智能托车(73)再与车厢(6)分离，车厢(6)在空中轨道交通线路上通过电力牵引按照标准时速行驶，当该车厢(6)到达目的车站(7)时，该目的车站(7)的智能托车(73)托举住车厢(6),智能托车(73)的速度与车厢(6)一致，车厢(6)的牵引机构(61)与空中轨道交通线路分离，智能托车(73)在车站做减速运动，同时智能托车(73)带动车厢(6)下降，使车厢(6)在目的车站(7)停止，最终实现对车厢(6)内乘客和/或者货物在两个目的车站(7)间的运输；

所述智能托车(73)包括车体(731)和液压升降平台(732)，所述车体(731)可在载客区(71)或者货物区(72)内沿着空中轨道交通线路移动，车体(731)的顶端固定安装有承载台，所述承载台的上端固定安装有所述液压升降平台(732)，液压升降平台(732)到承载台之间固定安装有第一扶梯(733)/第一滑梯，承载台到载客区(71)设有第二扶梯(734)/第二滑梯，所述第一扶梯(733)和第二扶梯(734)相互连接，所述第一滑梯和第二滑梯相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种空中交通运输系统，其特征在于：所述钢轨(3)为工字形，钢轨(3)的两侧端为轨道(31)，钢轨(3)的下端设有与所述轨道(31)相交的轮槽(32)，所述牵引机构(61)包括连接座(611)、第一液压伸缩臂(612)、第二液压伸缩臂(613)、第一滚轮(614)、第二滚轮(615)和驱动电机(616)，所述连接座(611)固定安装在所述车厢(6)的顶部，所述第一液压伸缩臂(612)和第二液压伸缩臂(613)的数量相同，第一液压伸缩臂(612)和第二液压伸缩臂(613)分别固定安装在连接座(611)的两侧端，第一液压伸缩臂(612)的伸缩端和第二液压伸缩臂(613)的伸缩端之间呈外扩状，所述驱动电机(616)固定安装在第一液压伸缩臂(612)的伸缩端，驱动电机(616)与所述第一滚轮(614)传动连接，所述第二滚轮(615)竖直转动安装在第二液压伸缩臂(613)的伸缩端，智能托车(73)托住车厢(6)并将车厢(6)托举到钢轨(3)的正下方时，第一液压伸缩臂(612)和第二液压伸缩臂(613)向上伸出，使得第一滚轮(614)和第二滚轮(615)位于轨道(31)的上方，第一液压伸缩臂(612)和第二液压伸缩臂(613)向上伸出至最大位置时然后回缩，带动第一滚轮(614)和第二滚轮(615)向下移动并与轨道(31)相接触同时卡入到轮槽(32)中，从而使车厢(6)挂在钢轨(3)下。