[发明专利]一种具有定位作用的汽车零件冲压模具及其使用方法

说明书

本发明公开了一种具有定位作用的汽车零件冲压模具及其使用方法，包括第一支撑板，第一支撑板的两侧侧壁焊接有对称设置的第二支撑板，第二支撑板的顶端共同焊接有第三支撑板，第三支撑板的顶端连接有气缸，气缸的活塞杆穿过第三支撑板连接有上模座，上模座的底端正中间连接有冲模，第一支撑板的顶端侧壁开设有凹模，第一支撑板的顶端开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽位于凹模的一侧，第一凹槽内部设置有限位机构，第一支撑板的顶端一侧开设有多个第二凹槽。本发明能够对工件进行自动定位，无需人工手动慢慢进行定位，提高了定位效率，从而提高了加工效率，而且随着冲模的移动，固定板对工件固定越来越紧密，提高了冲模的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种具有定位作用的汽车零件冲压模具及其使用方法。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

汽车零件在进行生产过程中，往往需要对零件进行冲压成型，传统的冲压模具都是人工手动进行进料定位，定位效率低，影响冲压效率，而且人工劳动强度大，为此，我们提出了一种具有定位作用的汽车零件冲压模具及其使用方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有定位作用的汽车零件冲压模具及其使用方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种具有定位作用的汽车零件冲压模具，包括第一支撑板，所述第一支撑板的两侧侧壁焊接有对称设置的第二支撑板，第二支撑板的顶端共同焊接有第三支撑板，第三支撑板的顶端连接有气缸，气缸的活塞杆穿过第三支撑板连接有上模座，上模座的底端正中间连接有冲模，所述第一支撑板的顶端侧壁开设有凹模，所述第一支撑板的顶端开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽位于凹模的一侧，所述第一凹槽内部设置有限位机构，所述第一支撑板的顶端一侧开设有多个第二凹槽，第二凹槽内部通过马达转动连接有输送辊，且输送辊的部分延伸至第二凹槽外部，所述凹模的一侧侧壁开设有倾斜设置的第一通孔，第一通孔内部滑动连接有第一挡板，所述第一支撑板的一侧侧壁连接有推杆电机，且推杆电机的输出轴与第一挡板的一端连接。

优选的，所述限位机构包括滑动连接在第一凹槽两侧侧壁之间的滑板，滑板的一侧侧壁安装有与第一凹槽侧壁连接的第一弹簧，所述滑板远离第一弹簧的一端焊接有第二挡板。

优选的，所述第一支撑板的顶端两侧焊接有对称设置的导向杆，所述上模座的底端两侧侧壁开设有滑槽，滑槽与导向杆之间滑动连接。

优选的，所述上模座的底端两侧开设有对称设置的第三凹槽，第三凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有连接杆，连接杆的一端延伸至第三凹槽外部共同焊接有固定板，固定板的顶端侧壁开设有第二通孔，且第二通孔位于冲模正下方。

优选的，所述固定板和上模座之间连接有第二弹簧，且第二弹簧套设在连接杆的外部。

一种具有定位作用的汽车零件冲压模具的使用方法，包括以下步骤：

S1：启动推杆电机，推杆电机带动第一挡板移动，使第一挡板抵住凹模的一侧侧壁顶部，将工件放在输送辊表面；

S2：经S1中的输送辊进行输送，使工件的一端向第二挡板靠近，直至工件的一端抵住第二挡板，完成自动定位，此时，工件不再位于输送辊表面，推杆电机拉动第一挡板进入第一通孔；

S3：启动气缸，气缸推动上模座，上模座带动冲模移动，固定板挤压第二挡板，使第二挡板进入第一凹槽内部，当第二挡板完全进入第一凹槽内部时，同时，固定板抵住S2中的工件；

S4：固定板带动连接杆进入第三凹槽，冲模穿过第二通孔对工件进行冲压处理，冲压完成后，取下完成工件。