[发明专利]车内烟雾净化方法及系统有效
申请号: | 201811174814.1 | 申请日: | 2018-10-09 |
公开(公告)号: | CN109367363B | 公开(公告)日: | 2023-02-28 |
发明(设计)人: | 马资源 | 申请(专利权)人: | 博泰车联网科技(上海)股份有限公司 |
主分类号: | B60H3/00 | 分类号: | B60H3/00;E05F15/70;E05F15/71 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 杨波 |
地址: | 201821 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 烟雾 净化 方法 系统 | ||
1.一种车内烟雾净化方法,其特征在于,所述方法包括:
开启空气净化装置;
获取车辆当前位置的天气信息和当前车速,所述天气信息至少包括温度信息和雨雪信息;
在车速小于车速阈值,温度在第一范围内,且降雨量和降雪量为零时,获取所述车内各个车窗位置的烟雾浓度;
根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度来调整对应的车窗玻璃的下降幅度;
其中,根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度来调整对应的车窗玻璃的下降幅度的步骤包括:
根据车内各个车窗位置的烟雾浓度,筛选出最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃,并将最高的烟雾浓度与第一阈值进行比较;
在所述最高的烟雾浓度大于第一阈值时,调整最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃的下降幅度。
2.如权利要求1所述的一种车内烟雾净化方法,其特征在于,所述开启空气净化装置的步骤包括:
在检测到有烟雾、车内有局部高温点、吸烟动作和/或接收到启动抽烟模式指令时,开启空气净化装置。
3.如权利要求1所述的一种车内烟雾净化方法,其特征在于,所述获取车辆当前位置的天气信息和当前车速的步骤包括:
实时检测车内的烟雾浓度;
判断所述烟雾浓度是否大于第一阈值;
若所述烟雾浓度小于或等于第一阈值,则返回执行实时检测车内的烟雾浓度的步骤;
若所述烟雾浓度大于第一阈值,则进入获取车辆当前位置的天气信息和当前车速的步骤。
4.如权利要求1所述的一种车内烟雾净化方法,其特征在于,所述在所述天气信息和所述当前车速满足预设条件时,获取所述车内各个车窗位置的烟雾浓度的步骤之前包括:
判断所述天气信息和所述当前车速是否满足预设条件,其中,所述预设条件包括所述当前车速小于车速阈值,所述天气信息中的温度位于第一范围内,且下雨量及下雪量为零;
若满足,则控制车窗开启;
若不满足,则控制车窗关闭。
5.如权利要求1所述的一种车内烟雾净化方法,其特征在于,所述根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度调整对应的车窗玻璃的下降幅度的步骤包括:
判断车内人员是否包括小孩;
若所述车内人员包括小孩,则调整除与所述小孩对应的车窗以外的其他车窗的车窗玻璃的下降幅度;
若所述车内人员不包括小孩,则调整整车所有车窗的车窗玻璃的下降幅度。
6.如权利要求4所述的一种车内烟雾净化方法,其特征在于,所述控制车窗开启的步骤之前包括:记录各个车窗玻璃的当前位置。
7.如权利要求6所述的一种车内烟雾净化方法,其特征在于,所述根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度调整对应的车窗玻璃的下降幅度步骤之后包括:
再次检测车内烟雾浓度;
判断再次检测的车内烟雾浓度是否小于第二阈值;
若所述再次检测的车内烟雾浓度大于或等于所述第二阈值,则返回执行再次检测车内烟雾浓度的步骤;
若所述再次检测的车内烟雾浓度小于所述第二阈值,则将所有车窗玻璃恢复到调整之前的位置。
8.如权利要求4所述的一种车内烟雾净化方法,其特征在于,所述控制车窗关闭的步骤之后包括:
加大所述空气净化装置的运行功率,直至车内烟雾浓度小于第二阈值。
9.一种车内烟雾净化系统,其特征在于,所述车内烟雾净化系统包括整车控制器、空气净化装置和车窗控制器;
所述整车控制器控制开启所述空气净化装置;
获取当前的天气信息和车辆的当前车速;
在车速小于车速阈值,温度在第一范围内,且降雨量和降雪量为零时,获取所述车内各个车窗位置的烟雾浓度,并根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度来控制所述车窗控制器执行控制对应的车窗的启闭;
其中,根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度来调整对应的车窗玻璃的下降幅度的步骤包括:
根据车内各个车窗位置的烟雾浓度,筛选出最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃,并将最高的烟雾浓度与第一阈值进行比较;
在所述最高的烟雾浓度大于第一阈值时,调整最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃的下降幅度。
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