[发明专利]一种上建整体预制舱室单元进舱方法

说明书

本发明提出一种上建整体预制舱室单元进舱方法，包括以下步骤：先制作专用托架，再根据实际参数需要设定组合平台的参数，在钢围壁工艺孔开口处搭设组合式平台，平台高度与围壁工艺孔开口高度平齐，通过将预制好的上建整体预制舱室单元用转移到专用托架上，再将托架吊至组合平台上，使用电动搬运小车和配套小车将整体预制舱室搬运至上建舱室结构内部的甲板平面；本发明通过根据上建整体预制舱室单元尺寸参数、电动搬运小车尺寸参数和配套小车尺寸参数为参数标准制作专用托架可以提高上建整体预制舱室单元在吊装转运过程中的稳定性，不会造成建整体预制舱室单元在吊装过程中出现晃动的情况，同时可以提高上建整体预制舱室单元的吊装转运速度。

技术领域

本发明涉及船舶舱室单元建造领域，尤其涉及一种上建整体预制舱室单元进舱方法。

背景技术

船舶上层建筑模块化的概念是随着现代造船理念的形成而逐步产生的，通过将上层建筑在平地完整组装，并完成管、舾、电及内装的施工后再整体吊装，上建预制舱室单元多用于邮轮、居住平台等船舶上建，通过预制舱室单元，可提高上建舱室完整性，缩短船厂建造周期，并且根据可以根据个人喜好及个性化需求来提升上建舱室内部装修品质。

现有的上建整体预制舱室单元在进舱过程中会出现进舱困难的问题，容易出现工艺孔设置位置及参数限定不能够满足上建整体预制舱室单元进舱进行固定安装，在进舱过程中还会出现上建整体预制舱室单元在转运过程中出现运转困难和运转不稳的情况，直接影响了上建整体预制舱室单元的安装效率，会提高安装周期，增加工程资源消耗。因此，本发明提出一种上建整体预制舱室单元进舱方法，以解决现有技术中的不足之处。

发明内容

针对上述问题，本发明提出通过根据上建整体预制舱室单元尺寸参数、电动搬运小车尺寸参数和配套小车尺寸参数为参数标准制作专用托架可以提高上建整体预制舱室单元在吊装转运过程中的稳定性，不会造成建整体预制舱室单元在吊装过程中出现晃动而影响吊装转运的安全性，同时可以提高上建整体预制舱室单元的吊装转运速度。

本发明提出一种上建整体预制舱室单元进舱方法，包括以下步骤：

步骤一：根据上建整体预制舱室单元尺寸参数、电动搬运小车尺寸参数和配套小车尺寸参数为参数标准制作专用托架；

步骤二：根据上建结构单层甲板的高度参数来设定组合式平台的单层高度，调整组合式平台高度使其平台高度与围壁工艺孔开口下缘平齐，所述上建结构由上建结构单层组成，所述上建结构单层层数为3-4层，所述上建结构单层的层高为3-3.5米，所述组合式平台由单层平台组成，组成所述组合式平台的单层平台层数与上建结构单层层数相同，且所述单层平台高度与上建结构单层的层高相同；

步骤三：根据电动搬运小车、配套小车和上建整体预制舱室单元的截面尺寸参数来确定围壁工艺孔开口尺寸；

步骤四：将组合式平台搭设在围壁工艺孔开口位置处，通过标准平台段及高度调节段调节组合式平台的高度与上建结构第一层围壁的围壁工艺孔开口下缘平齐；

步骤五：通过电动搬运小车、配套小车将上建整体预制舱室单元抬升至最低高度，对上建整体预制舱室单元的顶部至车轮最下缘的高度进行测量；

步骤六：将电动搬运小车、配套小车放置在专用托架上，然后利用电动搬运小车、配套小车和专用托架配合使用将上建整体预制舱室单元两端与电动搬运小车、配套小车进行固定卡紧；

步骤七：利用专用托架对上建整体预制舱室单元进行限位紧固，再将专用托架转运至组合式平台上；

步骤八：通过电动搬运小车和配套小车将上建整体预制舱室单元按预定的进舱顺序及进舱路线拖动至指定位置。