[发明专利]一种设有水、油路自动切换功能的发动机供油系统及方法

说明书

本发明公开了一种设有水、油路自动切换功能的发动机供油系统及方法，系统包括主油箱、副油箱、集成式阀体和控制器；所述集成式阀体设置于主油箱内，其包括顶座，以及设在顶座上的油路切换阀、水路通断阀、双钢球呼吸阀、控制电路模块、发动机回油口、副油箱回油口、副油箱出油口、发动机吸油口、进水接口和出水接口。本发明的优点在于通过主油箱预热方式，解决了车辆在低温环境中发动机无法正常供油的问题，并且节省了燃油使用成本；采用集成式阀体，实现了对水路、油路、气压、电路等模块的统一控制，稳定性更高，并实时获取油箱液位信息、温度信息；整体结构合理，占用空间小，且能有效避免油、水的泄露问题。

技术领域

本发明涉及车辆发动机供油技术领域，具体涉及一种设有水、油路自动切换功能的发动机供油系统及方法。

背景技术

在寒冬季节气温较低，有些地区平均气温甚至低至-20℃～-30℃左右，许多燃油（柴油）车辆在冬季无法使用高标号燃油。原因在于环境温度过低，标号越高的燃油凝固点越高，所以就越容易会出现变稠、结蜡，进而出现燃油滤网、油管堵塞现象，致使车辆无法启动或行驶中突然熄火等故障。另外，若直接使用低标号的燃油，燃油价格较高，燃油消耗量也会增加，从而增加用户车辆使用成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种设有水、油路自动切换功能的发动机供油系统及方法，其解决了车辆在低温环境中启动和行驶困难的问题，并降低了车辆燃油成本。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种设有水、油路自动切换功能的发动机供油系统，包括主油箱、副油箱、集成式阀体和控制器；

所述集成式阀体设置于主油箱内，其包括顶座，以及设在顶座上的油路切换阀、水路通断阀、双钢球呼吸阀、控制电路模块、发动机回油口、副油箱回油口、副油箱出油口、发动机吸油口、进水接口和出水接口；

所述发动机回油口和发动机吸油口的外端头分别通过发动机回油管路和发动机吸油管路与发动机连接，发动机回油口和发动机吸油口的内端头分别连接有主油箱回油管和主油箱出油管，所述副油箱回油口和副油箱出油口的外端头分别通过副油箱回油管路和副油箱出油管路连接至副油箱内，所述副油箱回油口的内端头连通至发动机回油口，所述副油箱出油口的内端头连通至发动机吸油口，所述油路切换阀同时控制发动机回油管路与主油箱回油管连通、发动机吸油管路与主油箱出油管连通，或者同时控制发动机回油管路与副油箱回油管路连通、发动机吸油管路与副油箱出油管路连通；

所述进水接口和出水接口的外端头通过循环管路与发动机的冷却系统连通，进水接口和出水接口的内端头连接有循环加热管，所述水路通断阀设置于进水接口处；

所述控制器与控制电路模块双向通信，所述控制电路模块的信号输入端连接有信息管和温度传感器，所述信息管上设有浮子，所述控制电路模块的信号输出端连接于油路切换阀和水路通断阀。

进一步改进在于，所述主油箱回油管、主油箱出油管和信息管的底端设有托盘，所述托盘的底端设有缓冲垫。

进一步改进在于，所述循环加热管由顶座上的进水接口向下伸至托盘位置后，再呈螺旋状向上绕在主油箱出油管、主油箱回油管和信息管的外圈，最后呈直线状向上连通至顶座上的出水接口。

进一步改进在于，所述双钢球呼吸阀包括阀体，所述阀体内开有第一通道和第二通道，所述第一通道水平设置且出口位于阀体侧边，在第一通道内设有第一腔室，所述第一腔室内放置有第一钢球，第一腔室的两端均设有第一收口段，且第一收口段的最大口径大于第一钢球直径，第一收口段的最小口径小于第一钢球直径；所述第二通道竖直设置且出口位于阀体底端，在第二通道内设有第二腔室，所述第二腔室内放置有第二钢球，第二腔室的顶端设有第二收口段，且第二收口段的最大口径大于第二钢球直径，第二收口段的最小口径小于第二钢球直径，第二腔室的底端设有气阀座，所述第一通道的出口处设有气嘴；

所述第一通道和第二通道在阀体内部相互连通。