[发明专利]一种超音速发动机试车台进气系统的使用方法

说明书

一种超音速发动机试车台进气系统的使用方法，包括如下步骤：S100)、发动机进气总压和含氧量调节；S200)、发动机进气总温调节；S300)、发动机进气总压调节；S400)、发动机点火；S500)、第N模拟状态点的模拟试验；S600)、重复步骤S500直至所有模拟状态点试验完毕后，发动机熄火，关闭发动机燃油供给流量调节阀，氧供给流量调节阀，发动机进气供给压力调节阀和酒精供给流量调节阀。本发明的超音速发动机试车台的使用方法，实现了超音速发动机的地面模拟试验，调节速度快，节省了试车台发动机进气模拟的调节时间，降低了试验成本，避免了能源浪费。

技术领域

本发明涉及试验测量技术领域，尤其是一种超音速发动机试车台进气系统的使用方法。

背景技术

航空发动机在进行试飞前，需在地面做高空模拟试验，发动机试验时，要求一组进气参数，包括进气总压，进气空气流量，进气氧含量，进气总温，发动机供油油量称之为进气状态点，同时达到设定值及稳定后，记录其性能及参数或考核其性能。随着发动机的日趋成熟，超音速发动机的应用日趋广泛，在此基础上，用于飞机尤其是无人机的超音速发动机以及发动机地面试验时，发动机进气系统需要模拟超音速发动机的超音速进气状态，现有发动机试车台技术，对于超音速发动机进气模拟尚无成熟技术，同时对于模拟状态何时达到稳定状态也无准确的理论判定方法，导致试验模拟效果差，试验周期长，成本高，资源浪费情况严重。

发明内容

本发明的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种超音速发动机试车台进气系统的使用方法。

本发明的技术解决方案是：一种超音速发动机试车台进气系统的使用方法，所述发动机试车台包括供给源，温度模拟单元，模拟舱和超音速喷管；供给源包括燃油供给源，氧气供给源，发动机进气供给源，酒精供给源；温度模拟单元包括管体和壳体，管体位于壳体内部，管体内为第一介质通道，管体的外壁与壳体的内壁之间的空间形成第二介质通道；被试发动机位于模拟舱内；超音速喷管包括依次同轴固定连接的入口等直段，亚音速收敛段，初始超音速膨胀段和超音速膨胀段；入口等直段，亚音速收敛段，初始超音速膨胀段和超音速膨胀段均为中空回转体，入口等直段，亚音速收敛段，初始超音速膨胀段和超音速膨胀段的回转轴相同；亚音速收敛段的内部流道为连续收缩的圆弧的轴回转曲面，初始超音速膨胀段的内部流道为连续扩张的圆弧的轴回转曲面，超音速膨胀段的内部流道为圆台面；亚音速收敛段内部流道连续收缩圆弧的半径与初始超音速膨胀段内部流道连续扩张圆弧的半径相同，亚音速收敛段和初始超音速膨胀段的内部流道连接截面为喉道的截面；超音速膨胀段的内部流道圆台的母线与初始超音速膨胀段内部流道连续扩张圆弧的尾端相切；燃油供给源通过管路与被试发动机连通，氧气供给源和发动机进气供给源分别通过管路与第二介质通道的入口连通，第二介质通道的出口通过管路与超音速喷管的入口等直段的入口连通，超音速喷管的超音速膨胀段通过管路被试发动机的进气口连通，酒精供给源经过点火器后通过管路与第一介质通道的入口连通，第一介质通道的出口与外界连通；连通燃油供给源与被试发动机的管路上设置有发动机燃油供给流量调节阀，连通氧气供给源与第二介质通道的入口的管路上设置有氧供给流量调节阀，连通发动机进气供给源与第二介质通道的入口的管路上设置有发动机进气供给压力调节阀，连通酒精供给源与第一介质通道的入口的管路上设置有酒精供给流量调节阀；

所述超音速发动机试车台进气系统的使用方法，包括如下步骤：

S100)、发动机进气总压和含氧量调节

根据第一模拟状态点的进气总压和氧含量调节发动机进气供给压力调节阀和氧供给流量调节阀，使经过超音速喷管的超音速膨胀段出口的第二介质的总压和氧含量与第一模拟状态点发动机的进气总压和氧含量相同；

S200)、发动机进气总温调节

根据第一模拟状态点的进气总温调节酒精供给流量调节阀并启动点火器，点燃酒精使酒精燃烧，燃烧的酒精在第一介质通道与第二介质通道的第二介质换热，使经过超音速喷管的超音速膨胀段出口的第二介质的总温与第一模拟状态点发动机的进气总温相同；