[发明专利]一种基于新型电池箱体的车用动力电池火情主动防护系统在审
| 申请号： | 201811163086.4 | 申请日： | 2018-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN109193053A | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 于锋;陈坤;刘艺;叶可;王雪琪;兰洪星;刘宇飞;于佳鑫 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | H01M10/48 | 分类号： | H01M10/48;H01M2/10 |
| 代理公司： | 大连理工大学专利中心 21200 | 代理人： | 梅洪玉 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 温度传感器 盒体 火情 上盖 车用动力电池 主动防护系统 感应开关 新型电池 内置 电动汽车动力电池 电池 安全防护领域 电池电解液 电路元器件 输入端串联 弹力作用 电磁铁片 电动插销 电动汽车 多个电池 方体结构 防护系统 空气隔绝 上端开口 温度异常 闭合 插销 挡板 接线孔 滑板 滑动 上端 车体 弹簧 对盒 灭火 收缩 流出 升高 窒息 体内 侧面 伤害 | ||
1.一种基于新型电池箱体的车用动力电池火情主动防护系统，其特征在于，所述的防护系统包括盒体(1)、上盖(2)和温度传感器(13)；所述的盒体(1)为上端开口的方体结构，所述的上盖(2)固定安装在盒体(1)的上端，上盖(2)上设有多个电池接线孔201；所述的温度传感器(13)安装在盒体(1)的侧面上；
所述的盒体(1)，主要由支架(3)和挡板(4)组成；所述的支架(3)为框架结构，多个挡板(4)分别安装在支架(3)的底面和侧面上；所述的挡板(4)，主要由滑板(5)、第一弹簧(6)和电动插销机构(7)组成；所述的挡板(4)，其内部为中空结构，称为第一空腔(402)，挡板(4)上设有多个通孔(401)，通孔(401)位于两块滑板(5)之间，通孔(401)用于散热；所述的第一空腔(402)内对称设有两块滑板(5)，滑板(5)通过多个第一弹簧(6)与挡板(4)的一组对称的侧壁的内表面弹性连接；所述的挡板(4)的另一组对称的侧壁的内部对称设有四个第二空腔(403)，第二空腔(403)位于第一空腔(402)的两侧，第二空腔(403)与第一空腔(402)之间通过一个通孔进行连通，第二空腔(403)用于安装电动插销机构(7)，通过电动插销机构(7)对滑板(5)进行限位；所述的电动插销机构(7)位于第二空腔(403)内，主要由电磁铁片(8)、铁片(11)和插销(12)组成；所述的电磁铁片(8)固定安装在第二空腔(403)外侧的挡板(4)中，所述的铁片(11)活动安装在第二空腔(403)内，所述的电磁铁片(8)和铁片(11)的两端均固定安装有连接板(9)，电磁铁片(8)和铁片(11)的两端的连接板(9)分别通过一个第二弹簧10相连接，使电磁铁片(8)与铁片(11)相连接并平行布置；所述的插销(12)位于第二空腔(403)与第一空腔(402)之间的通孔中，插销(12)的一端固定在铁片(11)上，另一端伸入第一空腔(402)中，对滑板(5)进行限位；
所述的温度传感器(13)安装在挡板(4)的外侧，温度传感器(13)通过内置的感应开关与每块挡板(4)上的四组电磁铁片(8)的输入端串联。
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