[发明专利]一种高里程低滚阻全钢子午线轮胎

说明书

本发明提供一种高里程低滚阻全钢子午线轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的四条周向主槽，周向主槽在轮胎宽度方向上依次分成第一周向主槽、第二周向主槽、第三周向主槽和第四周向主槽，所述第二周向主槽、第三周向主槽内采用两段式沟槽，所述两段式沟槽上段一侧的拔模角度c₁与另一侧的拨模角度c₂不等，第一周向主槽的宽度a₁和第二周向主槽的宽度a₂具有1.5≤a₁/a₂≤2.5的关系。本发明通过优化轮胎胎面花纹设计，提升胎面刚性，实现轮胎兼具高里程和低滚阻性能。

技术领域

本发明涉及子午线轮胎技术领域，具体涉及一种高里程低滚阻全钢子午线轮胎。

背景技术

因新国标GB1589-2016的实施，国内各大主机厂均对轮胎提出了轻量化、低滚阻的性能要求。要实现轻量化、低滚阻的目标，轮胎厂家一般会通过减浅轮胎花纹沟深的方式来达到目标，在轮胎花纹沟深减浅的情况下如何维持高的行驶里程，在技术上是不易解决的难题。

现有技术一般采用减浅花纹沟深或调整胎面配方来实现低滚阻、采用加深花纹沟深、优化接地形状及压力分布或调整胎面配方来实现高行驶里程，但是仍存在减浅花纹沟深、轮胎滚阻会降低，但轮胎胎面磨耗体积会降低、导致低行驶里程；加深花纹沟深，轮胎行驶里程会增加，但轮胎滚阻会增加，导致高油耗；优化接地形状及压力分布，虽然可以提升轮胎的磨耗性能，但提升效果不明显；调整胎面配方，会导致胎面花纹不耐切割的问题，无法提供一个在降低轮胎滚阻，同时又能够提高轮胎的耐磨性，维持高的行驶里程的轮胎。

发明内容

本发明提供一种高里程低滚阻全钢子午线轮胎，通过优化轮胎胎面花纹设计，实现轮胎兼具高里程和低滚阻性能。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种高里程低滚阻全钢子午线轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的四条周向主槽，周向主槽在轮胎宽度方向上依次分成第一周向主槽、第二周向主槽、第三周向主槽和第四周向主槽，所述第二周向主槽、第三周向主槽内采用两段式沟槽，所述两段式沟槽上段一侧的拔模角度c₁与另一侧的拨模角度c₂不等，第一周向主槽的宽度a₁和第二周向主槽的宽度a₂具有1.5≤a₁/a₂≤2.5的关系。

进一步地，所述两段式沟槽上段两侧的拔模角度c₁和c₂的范围值为5-17°，两段式沟槽下段两侧的拔模角度d₁和d₂的范围值为0-1°。

进一步地，所述两段式沟槽下段的深度h₁与两段式沟槽的深度h具有1/3≤h₁/h≤2/3的关系。

进一步地，所述第一周向主槽的宽度a₁与第四周向主槽的宽度a₄相等，第二周向主槽的宽度a₂与第三周向主槽的宽度a₃相等。

进一步地，所述第一周向主槽、第四周向主槽内采用一段式沟槽，所述一段式沟槽的两侧拔模角度b₁和b₂的范围值为4-20°，且一段式沟槽一侧的拔模角度b₁和另一侧的拔模角度b₂不等。

由以上技术方案可知，本发明通过优化轮胎胎面花纹设计，提升胎面刚性，实现轮胎兼具高里程和低滚阻性能。

附图说明

图1为本发明胎面示意图；

图2为本发明第一周向主槽结构示意图；