[发明专利]一种自动变速器润滑系统

说明书

本发明提出一种自动变速器润滑系统，针对混合动力车型三离合自动变速器，包括润滑系统主油路、润滑调节主油路、轴齿润滑油路、第一离合器C0/电机转子CR润滑油路、第二离合器C1/第三离合器C2润滑油路及润滑调节阀，其通过设置电子泵和节流孔，按照冷却润滑流量需求，调节电子泵转数控制润滑流量，并且以最少的阀达到最优的润滑流量分配，以此降低冷却润滑富余流量带来的能耗浪费，提高燃油经济性，同时仅用一个润滑调节阀和多条油路加节流孔的方式，合理分配润滑流量，同时满足多处润滑需求，既减少调节阀的数量，又降低成本。

技术领域

本发明属于车辆（汽车）变速器技术领域，具体涉及混合动力车型三离合自动变速器润滑系统。

背景技术

目前自动变速器润滑系统大部分是使用机械泵或机械泵加电子泵提供润滑流量，同时三离合润滑流量会采用两个或两个以上的调节阀进行流量分配。润滑系统在采用机械泵供油时，由于机械泵由输入轴驱动，通常发动机达到一定转速后，机械泵流量会有富余，润滑流量也会有富余，然后进行回油，这样通常就造成了流量浪费，也带来能耗浪费。

通常在三离合润滑流量分配时，一般采用两个或两个以上的调节阀进行流量分配，这样各润滑油路控制的流量非常准确。由于轴系润滑、高压油箱补给和第一离合器C0润滑需要持续润滑，而且润滑流量需求并不需要那么精确，因此不需要用专门的调节阀来进行精确润滑流量调节，采用两个或两个以上的调节阀进行流量分配，既占用液压阀板布置位置，又带来成本浪费。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是：通过设置电子泵和节流孔，按照冷却润滑流量需求，调节电子泵转数控制润滑流量，并且以最少的阀达到最优的润滑流量分配，以此降低冷却润滑富余流量带来的能耗浪费，提高燃油经济性，同时仅用一个润滑调节阀和多条油路加节流孔的方式，合理分配润滑流量，同时满足多处润滑需求，既减少调节阀的数量，又降低成本。

本发明的技术方案如下：

一种自动变速器润滑系统，包括变速器油箱、泵、润滑调节阀和多条油路。

所述泵采用电子泵，电子泵转速根据润滑流量需求进行调节；

所述电子泵从变速器油箱吸油，电子泵的出油口接润滑系统主油路；

所述润滑系统主油路连接润滑调节主油路，润滑调节主油路分别与轴齿润滑油路、第一离合器C0/电机转子CR润滑油路以及润滑调节阀相连；

所述润滑调节阀出油口分别连接第一离合器C0/电机转子CR润滑油路和第二离合器C1/第三离合器C2润滑油路；

所述第一离合器C0/电机转子CR润滑油路与第一离合器C0润滑油路和电机转子CR润滑油路相连；

所述第一离合器C0/电机转子CR润滑油路中连接有C0/CR润滑节流孔，轴齿润滑油路中连接有轴齿润滑节流孔，这两个节流孔面积成比例关系，对润滑调节主油路进行流量分配。

以上方案，采用电子泵提供润滑流量，由于电子泵转速可以根据润滑流量需求进行调节，油泵排量也可以根据润滑流量需求和转速进行设计，尽量做到最小排量，从而降低富余流量，达到降低能耗的目的。

并且，本方案仅用一个润滑调节阀和多条油路加节流孔对润滑流量进行分配方式，就可以合理分配润滑流量，同时满足多处润滑需求，由于轴系润滑、高压油箱补给和第一离合器C0润滑需要持续流量，而且流量需求并不需要那么精确，因此各油路流量采用节流孔对流量进行分配，既可以节省阀板布置空间，又可以减少调节阀数量，从而达到节省成本的目的。