[发明专利]一种自动变速器润滑系统在审
申请号: | 201811158837.3 | 申请日: | 2018-09-30 |
公开(公告)号: | CN109027208A | 公开(公告)日: | 2018-12-18 |
发明(设计)人: | 袁标;王肖彬;赵宗琴 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动变速器 润滑流量 润滑系统 润滑油路 离合器 电子泵 节流孔 主油路 冷却润滑流量 第一离合器 燃油经济性 电机转子 混合动力 冷却润滑 润滑需求 转数控制 分配 离合 油路 轴齿 能耗 车型 | ||
1.一种自动变速器润滑系统,包括变速器油箱(1)、泵、润滑调节阀(10)和油路;其特征在于:
所述泵采用电子泵(3),电子泵转速根据润滑流量需求进行调节;
所述电子泵(3)从变速器油箱(1)吸油,电子泵(3)的出油口接润滑系统主油路(22);
所述润滑系统主油路(22)连接润滑调节主油路(26),润滑调节主油路(26)分别与轴齿润滑油路(16)、第一离合器C0/电机转子CR润滑油路(9)及润滑调节阀(10)相连;
所述润滑调节阀(10)出油口分别连接第一离合器C0/电机转子CR润滑油路(9)和第二离合器C1/第三离合器C2润滑油路(15);
所述第一离合器C0/电机转子CR润滑油路(9)与第一离合器C0润滑油路(12)和电机转子CR润滑油路(13)相连;
所述第一离合器C0/电机转子CR润滑油路(9)中连接有C0/CR润滑节流孔(8),轴齿润滑油路(16)中连接有轴齿润滑节流孔(18),这两个节流孔面积成比例关系,对润滑调节主油路(26)进行流量分配。
2.根据权利要求1所述的自动变速器润滑系统,其特征在于,在润滑调节主油路(26)上还分别连接润滑系统限压油路(27)和润滑系统限压阀进油油路(28),在润滑系统限压油路(27)和润滑系统限压阀进油油路(28)之间连接润滑系统限压阀(7),润滑系统限压阀(7)还通过回油油路(4)与电子泵(3)进油口连接,当润滑调节主油路(26)压力达到限定压力值时,润滑系统限压阀(7)开启,润滑系统限压阀进油油路(28)和回油油路(4)直接相连,润滑系统进行回油,限定润滑调节压力,使润滑系统更稳定。
3.根据权利要求1或2所述的自动变速器润滑系统,其特征在于,所述润滑系统主油路(22)上还分别连接冷却器(5)和冷却器旁通阀(19),冷却器(5)通过冷却回油油路(29)与润滑调节主油路(26)相连,冷却器旁通阀(19)的出口与润滑调节主油路(26)相连,当润滑系统主油路(22)和冷却回油油路(29)两条油路压力差达到限定压力值,冷却器旁通阀(19)开启,润滑系统主油路(22)和冷却回油油路(29)直接相连。
4.根据权利要求3所述的自动变速器润滑系统,其特征在于,所述冷却回油油路(29)还与高压油箱补油油路(20)相连,高压油箱补油油路(20)连接高压油箱(23),高压油箱补油油路(20)上设有节流孔(21),其与第一离合器C0/电机转子CR润滑节流孔(8)和轴齿润滑节流孔(18)的面积成比例关系。
5.根据权利要求3所述的自动变速器润滑系统,其特征在于,所述第三离合器C2润滑油路(15)上、第一离合器C0润滑油路(12)和电机转子CR润滑油路(13)上分别设有节流孔(17、11和14)。
6.根据权利要求3所述的自动变速器润滑系统,其特征在于,在电子泵(3)的进油口前连接有吸油过滤器(2),在冷却回油油路(29)上连接有低压过滤器(6)。
7.根据权利要求3所述的自动变速器润滑系统,其特征在于,所述高压油箱(23)通过高压油箱溢流油路(24)连接变速器油箱(1)。
8.根据权利要求3所述的自动变速器润滑系统,其特征在于,所述润滑系统适用于混合动力车型三离合自动变速器。
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