[发明专利]具有内呼吸结构的EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统

说明书

本发明涉及电子驻车制动系统领域，公开了具有内呼吸结构的EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统，其包括阀体，阀体上设置有进气口(11)和出气口，阀体上开设有用于安装气控两位三通阀(31)的第一阀腔(310)和设置在阀体内用于排气的通道N，第一阀腔(310)内安装有第一阀芯(311)，第一阀腔(310)的右端面上开设有通道K，通道K与通道N连通，第一阀芯(311)向通道K运动时，第一阀芯(311)和通道K之间的压缩空气通过通道K进入通道N排出。该阀体集成化程度高，管路布置方便，同时内呼吸能够防止泥沙堵塞。

技术领域

本发明涉及汽车电子驻车制动系统领域，尤其涉及了具有内呼吸结构的EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统。

背景技术

EPB：Electrical Park Breake，电子驻车制动系统，是一种将常规手控阀和快放阀改为电控单元(NCU)和具有内呼吸结构的EPB阀总成，并结合其它系统和逻辑。具有结构紧凑、功能齐全等优点的汽车安全控制系统。传统的常规驻车制动是由手控阀、接驾驶室管路及驻车用快放阀，其存在以下缺点：1)由于传统驻车系统驾驶室内需装手控阀及接驾驶室管路，空间利用率较低；2)且功能单一，只能实现驻车功能；3)管路布置与安装方面比较繁琐，维修也比较麻烦。

而且汽车在使用过程中，路面的泥沙、灰尘容易粘到阀体上，如果采用外呼吸式排气装置，时间长久之后产生堵塞外呼吸阀的情况，从而影响具有内呼吸结构的EPB阀总成正常工作，严重情况下影响整车制动性能。

发明内容

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种具有内呼吸结构的EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统，该具有内呼吸结构的EPB阀总成具有常规驻车、坡道起步辅助、应急制动、自动驻车功能、防遗忘驻车、低压保护等功能；去掉手控阀、接驾驶室管路及驻车用快放阀；提高了行车安全性、提升了驾驶员的操作舒适性。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

具有内呼吸结构的EPB阀总成，阀体上设置有进气口和出气口，阀体上开设有用于安装气控两位三通阀的第一阀腔和用于排气的通道N，第一阀腔内安装有第一阀芯，第一阀腔的右端面上开设有通道K，通道K与通道N连通，第一阀芯向通道K运动时，第一阀芯和通道K之间的压缩空气通过通道K进入通道N排出。排气过程采用内呼吸的方式进行，从而保证了整个阀体的清洁度，保障了阀体的使用寿命。

作为优选，EPB阀体包括上阀体和下阀体，下阀体内开设有第二阀腔，第二阀腔内安装有继动活塞，继动活塞的上端面与第二阀腔内壁围成C腔，第一阀芯向远离通道K方向运动的过程中第一阀腔内的压缩空气经C腔从通道K排出。从而形成完整的内呼吸结构。

作为优选，还包括两位三通电磁阀，第一阀腔包括第一活塞腔和阀芯腔，第一活塞腔的左端安装有取气接头，阀芯腔分隔为E腔、F腔和X腔，E腔和F腔通过第一阀芯控制连通和断开，E腔的侧壁开设有分别连通进气口和两位三通电磁阀的通道，两位三通电磁阀与C腔、第一活塞腔连通，两位三通电磁阀控制C腔、E腔和第一活塞腔之间的连通；C腔和N通道通过设置减压电磁阀控制连通和断开；F腔和C腔之间设置备压电磁阀，备压电磁阀控制F腔和C腔的连通和断开。各个阀体之间控制精确，而且各个阀体连通均通过内置的通道进行连接，从而使各个过程更加稳定，更加可靠。而且便于后期检查和维护，同时方便各个电磁阀对各个腔体之间连通的控制。

作为优选，阀芯腔的右端面设置第一弹簧，第一活塞腔内设置有第一活塞，第一活塞向右运动可带动第一阀芯向右运动压缩第一弹簧，第一活塞、取气接头和第一活塞腔侧壁之间围成D腔，D腔和两位三通电磁阀连通，第一活塞腔的截面大于阀芯腔的截面且在连接处形成限位台阶。限位台阶限制了第一活塞的行程，从而限制了第一阀芯的运动行程使E腔和F腔稳定连通。

作为优选，第一活塞腔、E腔、F腔和X腔相邻腔室之间通过设置弹性挡圈和通气套隔开，初始状态下，阀芯与挡圈密封配合，E腔和F腔隔断；进气状态下，第一阀芯右移，E腔和F腔通过挡圈与第一阀芯之间的缝隙连通。