[发明专利]一种主动式驾驶员右脚阻挡装置和汽车

说明书

本发明涉及一种主动式驾驶员右脚阻挡装置和汽车，包括气缸组件和阻挡板，所述气缸组件包括气缸以及与所述气缸相连且用于驱动所述气缸伸长的气体发生器，所述气缸包括缸体、与所述缸体配合的活塞以及下端与所述活塞相连的活塞杆，所述活塞杆向上伸出于所述缸体，所述活塞杆的上端部与所述阻挡板相铰接，所述缸体的上端设有用于防止所述活塞向上脱出于所述缸体的内凸缘，所述缸体的上端部设有用于在所述气缸伸长后阻止所述活塞向下运动的锁止机构，所述气缸组件的下端设有第一铰接座，所述阻挡板的后边缘设有用于与车身下围板铰接的第三铰接座。本发明在不过多占用驾驶舱内的空间的同时能够在汽车发生碰撞时主动对驾驶员的右脚形成有效的约束。

技术领域

本发明涉及汽车碰撞安全领域，具体涉及一种主动式驾驶员右脚阻挡装置和汽车。

背景技术

随着汽车被动安全技术的不断发展，安全带和安全气囊对驾驶员头、颈、胸部提供了良好的保护效果。但是在发生前碰撞时，车身零部件的侵入会使得驾驶员右小腿受到很大的伤害，例如前围板的侵入。如何减少驾驶员右小腿的伤害受到越来越多主机厂的关注，一些主机厂将加速踏板弱化，在发生碰撞时加速踏板会发生断裂，但加速踏板断裂后驾驶员的右脚运动不可控，易撞到加速踏板的根部，造成更大的伤害；一些主机厂在地板上设置一个凸起的泡沫阻挡块，以约束驾驶员的右脚的运动，但是泡沫阻挡块存在以下缺点：泡沫阻挡块会占用过多的空间，不利于加速踏板的布置，容易出现泡沫阻挡块与驾驶员的右脚或加速踏板发生干涉的现象，且严重降低驾驶员的右脚的舒适性；如果泡沫阻挡块过低，在发生碰撞时驾驶员的右脚会滑过泡沫阻挡块，无法约束驾驶员的右脚或约束效果不明显。

发明内容

本发明的目的是提出一种主动式驾驶员右脚阻挡装置，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本发明所述的一种主动式驾驶员右脚阻挡装置，包括气缸组件和阻挡板，所述气缸组件包括气缸以及与所述气缸相连且用于驱动所述气缸伸长的气体发生器，所述气缸包括缸体、与所述缸体配合的活塞以及下端与所述活塞相连的活塞杆，所述活塞杆向上伸出于所述缸体，所述活塞杆的上端部与所述阻挡板相铰接，所述缸体的上端设有用于防止所述活塞向上脱出于所述缸体的内凸缘，所述缸体的上端部设有用于在所述气缸伸长后阻止所述活塞向下运动的锁止机构，所述气缸组件的下端设有第一铰接座，所述阻挡板的后边缘设有用于与车身下围板铰接的第三铰接座。

进一步，所述锁止机构包括下端铰接在所述缸体上的限位齿，所述限位齿和所述缸体之间设有用于保持所述限位齿张开趋势的弹性件；所述限位齿处于张开状态时，所述限位齿从下至上向所述缸体的中心轴线倾斜，所述限位齿的上端凸出于所述缸体的内壁。

进一步，所述缸体的内壁上设有用于在所述限位齿处于合拢状态时容纳所述限位齿和所述弹性件的容纳槽。

进一步，所述阻挡板的上表面覆盖有缓冲层，所述缓冲层固定连接在所述阻挡板上。

进一步，还包括与所述第一铰接座相铰接的基座。

进一步，所述阻挡板的中部设有与所述活塞杆的上端部相铰接的第二铰接座。

进一步，所述缸体的下端固定连接在所述气体发生器上，所述第一铰接座固定连接在所述气体发生器上。

本发明还提出一种汽车，包括车身下围板以及上述的主动式驾驶员右脚阻挡装置，所述车身下围板上设有与所述阻挡板相对应的避让孔，所述第一铰接座和所述车身下围板铰接，所述第一铰接座通过铰接的方式安装在车身上。

本发明所述的主动式驾驶员右脚阻挡装置隐藏在车身下围板里，不会过多占用驾驶舱内的空间，给驾驶员的右脚良好的舒适性；在汽车发生碰撞时，气体发生器被触发，能够使得阻挡板在10ms到20ms时间内升起，并且利用锁止机构防止阻挡板回落，此时驾驶员的右脚几乎还未发生前移，阻挡板可有效阻挡驾驶员的右脚向前的运动，减小车身零部件侵入对右脚的损害。在不过多占用驾驶舱内的空间的同时能够在汽车发生碰撞时主动对驾驶员的右脚形成有效的约束。