[发明专利]一种列车保持制动缓解的方法、装置、网络控制器及列车

说明书

本发明公开了一种列车保持制动缓解的方法，通过获取列车整车的实时运行状态信息；根据实时运行状态信息判断是否满足保持制动缓解的条件，当判定满足保持制动缓解的条件时，向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号。本申请区别于现有技术中由单一车厢的CI发送HB缓解指令的方式，由网络控制器负责，能够获取更加完善的车辆状态信息，从而根据列车的整车车辆状态判断是否输出HB缓解指令，避免单一车厢的CI输出缓解指令而整车牵引力不足带来的溜车问题，保证了行车的安全性。此外，本申请还提供了一种具有上述技术效果的列车保持制动缓解的装置、网络控制器、列车以及计算机可读存储介质。

技术领域

本发明涉及列车控制技术领域，特别是涉及一种列车保持制动缓解的方法、装置、网络控制器、列车以及计算机可读存储介质。

背景技术

为了防止列车停在坡道上出现溜车的情况，需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力，一般该常用制动力的大小为最大常用制动的70％左右，即保持制动(可简称为HB)。HB的施加由制动控制器(可简称为BCU)负责，HB的缓解在CRH2型动车组平台中之前由任一牵引控制器(可简称为CI)输出缓解指令，经网络传输给BCU执行缓解。

现有的列车保持制动缓解的方法，在采用CI控制方式时，当单一车厢的CI发送HB缓解指令，而整车牵引力不够可能导致溜车。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车保持制动缓解的方法、装置、网络控制器、列车以及计算机可读存储介质，以解决现有技术在单一车厢的CI发送HB缓解指令，而整车牵引力不够可能导致溜车的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种列车保持制动缓解的方法，包括：

获取列车整车的实时运行状态信息；

根据所述实时运行状态信息判断是否满足保持制动缓解的条件，当判定满足所述保持制动缓解的条件时，向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号。

可选地，还包括：

当判定不满足所述保持制动缓解的条件时，获取保持制动强制解锁信号；

当接收到保持制动强制解锁信号时，向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号。

可选地，所述保持制动缓解的条件为：

列车满足以下条件：任一司机室有主控信号、列车处于非静止状态、列车的网络通信处于正常状态、牵引档所处的档位大于预设档位。

可选地，所述保持制动缓解的条件为：

列车满足以下条件：各动力车的牵引控制单元均处于网络通信正常状态、牵引控制单元均未切除、牵引力对应的电流反馈累计值大于预设第一累计值、处于非空挡且牵引档所处的档位大于预设档位。

可选地，所述保持制动缓解的条件为：

列车满足以下条件：任一个动力车中的牵引控制单元切除或通信异常，其他动力车均处于网络通信正常状态以及牵引控制单元均未切除、牵引力对应的电流反馈累计值大于预设第二累计值、处于非空挡且牵引档所处的档位大于预设档位。

本发明还提供了一种列车保持制动缓解的装置，包括：

运行状态信息获取模块，用于获取列车整车的实时运行状态信息；

第一保持制动缓解模块，用于根据所述实时运行状态信息判断是否满足保持制动缓解的条件，当判定满足所述保持制动缓解的条件时，向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号。

可选地，还包括：

第二保持制动缓解模块，用于当判定不满足所述保持制动缓解的条件时，获取保持制动强制解锁信号；当接收到保持制动强制解锁信号时，向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号。