[发明专利]一种列车保持制动缓解的方法、装置、网络控制器及列车有效
| 申请号: | 201811158475.8 | 申请日: | 2018-09-30 | 
| 公开(公告)号: | CN110962827B | 公开(公告)日: | 2022-03-22 | 
| 发明(设计)人: | 黄科清;林磊;雷亮;刘昭翼;刘峰;罗方旋 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 
| 主分类号: | B60T17/00 | 分类号: | B60T17/00;B61C17/12 | 
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 | 
| 地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 列车 保持 制动 缓解 方法 装置 网络 控制器 | ||
1.一种列车保持制动缓解的方法,其特征在于,包括:
获取列车整车的实时运行状态信息;所述实时运行状态信息具体包括:列车主控信号、牵引档位、速度信息以及整车牵引力;
根据所述实时运行状态信息判断是否满足保持制动缓解的条件,当判定满足所述保持制动缓解的条件时,向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号;
当判定不满足所述保持制动缓解的条件时,获取保持制动强制解锁信号;
当接收到保持制动强制解锁信号时,向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号;
所述保持制动缓解的条件为:
列车满足以下条件:任一司机室有主控信号、列车处于非静止状态、列车的网络通信处于正常状态、牵引档所处的档位大于预设档位;
或,列车满足以下条件:各动力车的牵引控制单元均处于网络通信正常状态、牵引控制单元均未切除、牵引力对应的电流反馈累计值大于预设第一累计值、处于非空挡且牵引档所处的档位大于预设档位;
或,列车满足以下条件:任一个动力车中的牵引控制单元切除或通信异常,其他动力车均处于网络通信正常状态以及牵引控制单元均未切除、牵引力对应的电流反馈累计值大于预设第二累计值、处于非空挡且牵引档所处的档位大于预设档位。
2.一种列车保持制动缓解的装置,其特征在于,包括:
运行状态信息获取模块,用于获取列车整车的实时运行状态信息;所述实时运行状态信息具体包括:列车主控信号、牵引档位、速度信息以及整车牵引力;
第一保持制动缓解模块,用于根据所述实时运行状态信息判断是否满足保持制动缓解的条件,当判定满足所述保持制动缓解的条件时,向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号;
第二保持制动缓解模块,用于当判定不满足所述保持制动缓解的条件时,获取保持制动强制解锁信号;当接收到保持制动强制解锁信号时,向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号;
所述保持制动缓解的条件为:
列车满足以下条件:任一司机室有主控信号、列车处于非静止状态、列车的网络通信处于正常状态、牵引档所处的档位大于预设档位;
或,列车满足以下条件:各动力车的牵引控制单元均处于网络通信正常状态、牵引控制单元均未切除、牵引力对应的电流反馈累计值大于预设第一累计值、处于非空挡且牵引档所处的档位大于预设档位;
或,列车满足以下条件:任一个动力车中的牵引控制单元切除或通信异常,其他动力车均处于网络通信正常状态以及牵引控制单元均未切除、牵引力对应的电流反馈累计值大于预设第二累计值、处于非空挡且牵引档所处的档位大于预设档位。
3.一种网络控制器,其特征在于,包括:
存储器,用于存储计算机程序;
处理器,用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1所述的列车保持制动缓解的方法的步骤。
4.一种列车,其特征在于,列车中的各个车厢均设置牵引变流器、制动控制器以及如权利要求3所述的网络控制器,各个车厢的网络控制器通过光纤环网进行相互通信。
5.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1所述的列车保持制动缓解的方法的步骤。
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