[发明专利]一种漂浮特性试验模型

说明书

本发明属于飞机水上迫降试验领域，具体涉及一种漂浮特性试验模型。一般的模型在重量要求严格的情况下，强度不高，且极易损坏。本发明提出一种漂浮特性试验模型，包括机身、机翼和尾翼，其中机身内由机身地板分为机身上部舱室和机身下部舱室，在机身上部舱室的中部上方安装有起吊调整系统，吊耳在起吊调整系统的腰形孔可以前后调整位置；在机身地板的高处设置有连通上部舱室和机身下部舱室的通气管；所述机身下部舱室在侧面和底部具有渗漏孔，且机身下部隔框的底部具有连通相邻舱室的溢流孔；在机身蒙皮外侧涂有黑白相间的水线标尺。可以满足严苛试验条件的需求。

技术领域

本发明属于飞机水上迫降试验领域，具体涉及一种漂浮特性试验模型。

背景技术

现阶段民用固定翼飞机适航取证时，需要进行水上迫降试验研究，水上迫降漂浮特性试验研究飞机水面漂浮稳定性、漂浮时间和运动姿态，进而分析飞机在不同模型状态下的漂浮特性；同时根据合理可能的结构破损和渗漏情况，验证飞机各试验工况的漂浮稳定性，确定飞机的漂浮姿态、吃水深度随时间的变化情况以及漂浮时间等漂浮特性。

漂浮特性试验中，试验模型依据相似准则换算后的试验速度均在

10m/s-20m/s之间，试验过程中，拖车带动模型高速运动，达到试验速度后，投放装置脱钩，将模型投入水中，模型着水滑行后停止，模型着水后，水流通过模型的渗漏源进入模型内部，观察模型不断进水后的漂浮特性。在整个试验过程中，模型要承受巨大的水载荷，对模型的整体重量、结构强度有较高的要求，同时模型着水后需要观测模型的水线随着漂浮时间的变化，整个试验结束后，需要完全将模型内部的水流排出，以便进行下一次的试验。

一般的模型在重量要求严格的情况下，强度不高，且极易损坏，严重影响了试验的正常进行。为了能更好的完成水上迫降漂浮特性试验的试验需求。需要设计一种合理的试验模型，在尽可能轻的条件下具有足够的强度及刚度，同时模型可以快速拆装，定位精准的特点，模型具有渗漏源及水线标尺等技术要求。

发明内容

本发明的目的就是针对现有飞机水上迫降漂浮特性试验模型设计技术落后、模型重量过重、强度较差等问题，而提出的一种漂浮特性试验模型。

一种漂浮特性试验模型，该模型包括机身、机翼和尾翼，其中机身内由机身地板分为机身上部舱室和机身下部舱室，在机身上部舱室的中部上方安装有起吊调整系统，吊耳在起吊调整系统的腰形孔可以前后调整位置；在机身地板的高处设置有连通上部舱室和机身下部舱室的通气管；所述机身下部舱室在侧面和底部具有渗漏孔，且机身下部隔框的底部具有连通相邻舱室的溢流孔；在机身蒙皮外侧涂有黑白相间的水线标尺。

机身具有机身蒙皮，机翼具有机翼蒙皮，尾翼具有平尾蒙皮。

在所述机身内还包括机身分舱板以及若干沿纵向分布的机身隔框，机身承力梁穿过机身隔框并固定，由所述机身分舱板和机身地板将机身内部分为若干密封舱室。

机翼内部包括机翼机身对接梁、机翼隔框和机翼桁条梁。

平尾内部包括机身对接梁、平尾隔框和平尾梁。

吊耳伸出机身蒙皮到外部。

本发明解决了一般模型强度低、水密性差、试验过程中易损坏不易修复的问题，设计的一种轻质高强度试验模型，可以满足严苛试验条件的需求。

有益效果：

1.模块化设计，易运输，易修复，保证试验流畅性。机身各主要部件均采用模块化设计，两两直接通过连接件连接，易拆装，方便运输。模型损坏时，拆卸破损部件，可以快速修复，损坏严重时，直接更换损坏部件即可，减少模型修复对试验周期的影响。

2.模型重量轻、强度好，模型采用了高强度复材蒙皮、内部采用轻质框梁结构加强，模型整体重量轻，结构强度好。