[发明专利]一种蓄电池应急供电系统、供电方法及轨道车辆

说明书

本发明涉及一种蓄电池应急供电系统、供电方法及轨道车辆，多个牵引变流器、多个双向辅助变流器、多个充电机及多组蓄电池，在应急工况下由多组蓄电池为整列车直流贯通线提供应急直流电，并通过充电机、双向辅助变流器及牵引变流器为牵引电机供电和空调系统供电，同时在交流贯通线上设置有至少一个接触器TBK，在应急工况下断开接触器TBK将交流贯通线隔离成多段，每段分别控制。本发明保证在出现弓网故障时，车辆能够驶离故障区域，同时保证空调系统正常工作，为乘客提供舒适环境。

技术领域

本发明属于车辆供电技术领域，特别涉及一种蓄电池应急供电系统、供电方法及轨道车辆。

背景技术

一般动车组等轨道车辆在运行时，因弓网故障、无电区走行、特殊天气等多种原因可能造成供电系统停电。在停电状态下，轨道车辆只能原地停留等待救援，此时由于车辆上只有蓄电池能够供电，只能满足一些应急直流负载工作，无法满足长时间控制，空调系统更是无法运行，使车厢内的环境恶化，造成运营秩序混乱，引起乘客的不满。

因此，使轨道车辆在出现弓网故障时尽快驶离故障区域或在故障区域等待救援时使得乘客在相对舒适的环境中等候，是当前亟待解决的问题。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是，提供一种在出现弓网故障时，保证车辆驶离故障区域，同时保证空调系统正常工作，为乘客提供舒适环境的蓄电池应急供电系统、供电方法及轨道车辆。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种蓄电池应急供电系统，包括：

多个牵引变流器，包括整流器和逆变器，整流器输入端接入接触网并整流成中间直流环节的电压，再通过逆变器将直流电逆变成三相交流电为牵引电机供电；

多个双向辅助变流器，一端与对应的牵引交流器的中间直流环节连接，另一端并联接入交流贯通线，在正常工况下从中间直流环节获取直流电再逆变成三相交流电后接入交流贯通线，或在应急工况下从交流贯通线获取三相交流电再整流成中间直流环节的电压，通过逆变器为牵引电机供电；

多个充电机，一端并联接入交流贯通线，另一端并联接入直流贯通线，在正常工况下从交流贯通线获取三相交流电再整流成为直流电接入直流贯通线，通过直流贯通线为蓄电池和直流负载供电；或在应急工况下从直流贯通线获取直流电并逆变为三相交流电接入交流贯通线，通过交流贯通线为双向辅助变流器、空调装置供电；

多组蓄电池，并联接入直流贯通线，在正常工况下从直流贯通线上取直流电充电，在应急工况下为整列车直流贯通线提供应急直流电；

所述交流贯通线上设置有至少一个接触器TBK，在应急工况下断开接触器TBK将交流贯通线隔离成多段，每段中包含至少一组牵引变流器、双向辅助变流器、充电机及蓄电池。

进一步，在头车和尾车上分别安装两组蓄电池，在其它部分或全部的中间车上安装一组蓄电池。

进一步，所述充电机包括单向充电机和双向充电机，在头车和尾车上安装单向充电机，在中间车上安装双向充电机。

进一步，以相邻的两列车厢为一组将交流贯通线隔离成多段。

本发明的另一个技术方案是：

一种蓄电池应急供电方法，包括如下步骤：

A、发出应急供电模式指令后，进行应急供电准备；

应急供电准备包括断开充电机正常工况下的电路输入、断开交流贯通线上的接触器将各段交流贯通线相互断开隔离、封锁整流器和断开整流器的输入电路；

B、发出应急供电模式指令后，检测各组蓄电池的参数，如果蓄电池的参数满足第一条件进入应急牵引模式准备，如果蓄电池的参数满足第二条件进入应急空调模式准备；