[发明专利]车门限位机构

权利要求书

1.一种车门限位机构，所述车门限位机构包括车门保持杆，所述车门保持杆在其一端具有端部止动件并且适于在相对端连接到机动车辆的车身结构的一部分，所述车门限位机构还包括支撑壳体，所述支撑壳体在所述机动车辆的车门的车门空腔内被紧固到相应车门的结构部分并且所述支撑壳体具有通道，所述车门保持杆延伸通过所述通道，其中具有至少一个通气孔的气动减速器位于所述端部止动件和所述支撑壳体之间，当所述车门接近完全打开位置时，所述气动减速器在所述端部止动件和所述支撑壳体之间被压缩，以便以受限制的方式迫使空气通过所述至少一个通气孔排出，从而将所述车门朝向所述完全打开位置的运动减速。

2.根据权利要求1所述的机构，其中，所述气动减速器是位于所述车门保持杆上的波纹管。

3.根据权利要求2所述的机构，其中，所述波纹管在一端密封地连接在所述车门保持杆上，并在相对端密封地接合所述车门保持杆。

4.根据权利要求3所述的机构，其中，所述至少一个通气孔包括形成在所述波纹管的壁中的一个或多个孔。

5.根据权利要求2所述的机构，其中，所述波纹管在两端与所述车门保持杆配合，以便在所述波纹管的所述端和所述车门保持杆之间形成相应的界面，并且所述界面形成通气孔，当所述波纹管被压缩时所述通气孔允许空气以受限制的方式从所述波纹管中逸出。

6.根据权利要求2所述的机构，其中，所述波纹管在一端与所述车门保持杆配合，以便在所述波纹管的相应端和所述车门保持杆之间形成界面，并且所述波纹管在相对端密封地连接到所述车门保持杆，并且所述波纹管的所述一端与所述车门保持杆之间的所述界面形成通气孔，当波纹管被压缩时，所述通气孔允许空气以受限制的方式从所述波纹管逸出。

7.根据权利要求2所述的机构，其中，所述波纹管在两端密封地连接到所述车门保持杆上，并且所述波纹管包括形成在所述波纹管的壁中的一个或多个孔，所述一个或多个孔形成至少一个通气孔，当所述波纹管被压缩时，所述至少一个通气孔允许空气以受限制的方式从所述波纹管中逸出。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的机构，其中，所述车门保持杆包括多个间隔开的凹槽，所述凹槽用于与设置在所述支撑壳体中的车门保持机构配合，以便为所述车门在所述完全打开位置和完全关闭位置之间提供中间保持位置。

9.根据权利要求8所述的机构，其中，所述车门保持机构包括至少一个锁定构件，每个锁定构件由相应的弹簧朝向所述车门保持杆偏置，以便当所述车门处于预定的部分打开位置时，所述锁定构件与所述车门保持杆中的一个所述凹槽接合。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的机构，其中，所述端部止动件包括所述车门保持杆的扩展部分。

11.根据权利要求1至9中任一项所述的机构，其中，所述端部止动件包括所述车门保持杆的扩展部分、弹性垫和插入在所述扩展部分和所述弹性垫之间的支撑板。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的机构，其中，所述车门保持杆适于通过形成在所述车门保持杆中的用于容纳安装销的横向孔连接到机动车辆的车身结构的一部分。

13.一种机动车辆，所述机动车辆具有可枢转地安装到所述机动车辆的车身结构的一部分上的用于在完全打开位置和完全关闭位置之间移动的车门，以及根据权利要求1至12中任一项所述的车门限位机构，所述车门限位机构防止所述车门在打开方向上移动超出预定限制。

14.根据权利要求13所述的车辆，其中所述车门具有限定空腔的车门结构，并且所述支撑壳体在所述车门的空腔内紧固到所述车门的结构部分，所述结构部分限定所述车门的空腔的前端。