[发明专利]液压缸及车辆转向系统

说明书

本发明涉及一种液压缸及车辆转向系统，其中液压缸包括：缸筒，其内设有第一限位部，其第一端设有第一导向套；第一活塞，中心设有通孔，设置在缸筒内，且在第一活塞与第一导向套之间形成第一腔室；第一活塞杆，中心设有通孔，一端与第一活塞连接，另一端穿设在第一导向套上；第二导向套，连接在第一活塞杆的远离第一活塞的一端；和第二活塞组件，设置在第一活塞、第一活塞杆和第二导向套内；其中，在第一腔室进油时，第一活塞向远离第一导向套的方向运动直至被第一限位部阻挡而停止，且第二活塞组件能够被第二导向套阻挡而无法向靠近第二导向套的方向继续运动。本发明液压缸具有中位锁定功能，轴向长度小，结构紧凑，体积小，重量轻，方便布置。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种液压缸及车辆转向系统。

背景技术

随着经济的发展，科学技术的快速进步，起重机产品的发展也得到了较大的进步。起重机的起重重量逐渐增加，对于大吨位起重机来说，各模块必须具备高科技含量的技术来保证其安全性和可靠性。特别的，大多数汽车起重机以及全地面起重机要求具备多桥承载、多桥转向以及多种转向行使模式等工况的功能，其中如何在高速行驶时确保转向中位锁定与转向系统关联互锁是确保车辆安全、稳定行驶的关键，因此设计集成转向助力及中位锁定功能的油缸极为重要。

目前，在转向车桥系统内，绝大多数集成转向助力及中位锁定功能的液压油缸采用单独结构，即分别采用转向助力油缸和中位锁定油缸实现系统的转向功能与中位锁定功能，这种方式安装空间较大，布置较复杂。

需要说明的是，公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是提出一种液压缸及车辆转向系统，以简化液压缸的结构，使结构更加紧凑，方便布置。

为实现上述目的，本发明提供了一种液压缸，包括：

缸筒，其内设有第一限位部，其第一端设有第一导向套；

第一活塞，中心设有通孔，设置在缸筒内，且在第一活塞与第一导向套之间形成第一腔室；

第一活塞杆，中心设有通孔，一端与第一活塞连接，另一端穿设在第一导向套上；

第二导向套，连接在第一活塞杆的远离第一活塞的一端；和

第二活塞组件，设置在第一活塞、第一活塞杆和第二导向套内；

其中，在第一腔室进油时，第一活塞向远离第一导向套的方向运动直至被第一限位部阻挡而停止，且第二活塞组件能够被第二导向套阻挡而无法向靠近第二导向套的方向继续运动。

可选地，液压缸还包括：

限位件，设置在缸筒内第一限位部的远离第一活塞的一侧，用于阻止第二活塞组件向远离第二导向套的方向运动。

可选地，第二活塞组件包括：

第二活塞；和

第二活塞杆，穿设在第二活塞上，且两端均伸出第二活塞；

其中，在限位件阻挡第二活塞组件时，限位件与第二活塞杆接触。

可选地，缸筒的第二端设有端盖，限位件与端盖之间设有第二腔室，以通过向第二腔室通油来实现对第二活塞组件的阻挡作用。

可选地，缸筒包括：

第一筒体，用于设置第一活塞和第一活塞杆；

第二筒体；和

第三筒体，设置在第一筒体和第二筒体之间，且其内径小于第一筒体和第二筒体的直径，以形成第一限位部。