[发明专利]一种电磁阀减振降噪装置及车辆

说明书

本发明提供了一种电磁阀减振降噪装置及车辆，电磁阀减振降噪装置包括用于与车架连接的车架连接支架和用于与电磁阀连接的阀连接支架，所述车架连接支架与阀连接支架通过至少一个减振连接组件连接，所述减振连接组件包括位于中部的弹性减振体和设在弹性减振体两端的、分别用于与所述车架连接支架和阀连接支架连接的连接头。通过在车架连接支架与阀连接支架之间设置至少一个减振连接组件进行连接，将现有技术中电磁阀与车架之间的刚性连接方式转变为弹性连接方式，极好的吸收了电磁阀工作时产生的振动和噪音，从而消除了电磁阀的振动与噪音给车内驾驶员和乘客的驾乘影响。本发明还提供一种应用上述电磁阀减振降噪装置的车辆。

技术领域

本发明涉及一种电磁阀减振降噪装置及车辆。

背景技术

电磁阀作为车辆发动机装置的重要组成部分，通过电磁线圈对阀体的吸引来控制阀体的移动，进而实现开启或关闭不同的排油孔，使得液压油进入不同的排油管。

目前，车辆的电磁阀均是通过刚性的连接件直接固定在车架上，具体如图1所示，现有技术中，电磁阀4与车架5直接连接，连接方式为刚性连接，电磁阀在工作时所产生的振动和噪音会直接通过车架传递至车内，影响车内驾驶员和乘客的驾乘感受。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电磁阀减振降噪装置，用以解决现有技术中所存在的电磁阀工作时所产生的噪声和振动影响车内驾驶员和乘客的驾乘感受的问题。本发明的目的还在于提供一种使用该电磁阀减振降噪装置的车辆，用以解决车辆在运行过程中电磁阀工作所产生的噪声和振动影响车内驾驶员和乘客的驾乘感受的问题。

为实现上述目的，本发明中电磁阀减振降噪装置采用如下的技术方案：

电磁阀减振降噪装置，包括用于与车架连接的车架连接支架和用于与电磁阀连接的阀连接支架，所述车架连接支架与阀连接支架通过至少一个减振连接组件连接，所述减振连接组件包括位于中部的弹性减振体和设在弹性减振体两端的、分别用于与所述车架连接支架和阀连接支架连接的连接头。

本发明中电磁阀减振降噪装置的有益效果：通过在车架连接支架与阀连接支架之间设置至少一个减振连接组件进行连接，将现有技术中电磁阀与车架之间的刚性连接方式转变为弹性连接方式，极好的吸收了电磁阀工作时产生的振动和噪音，进而阻断了电磁阀产生的振动和噪音向车架的传递，从而消除了电磁阀的振动与噪音给车内驾驶员和乘客的驾乘影响。

进一步，减振连接组件有三个以上，其中的至少三个减振连接组件分布在一三角形的三个顶点上。根据三角形稳定性原理，使得减振连接组件的稳定性大大提高。

进一步，减振连接组件有三个，三个减振连接组件中，位置靠上的一个水平设置，其余两个竖向设置。使得减振连接组件能够吸收来自水平和竖直方向上的振动波，达到更好的减振降噪效果。

进一步，连接头包括与所在的弹性减振体的相应端部贴合的连接头板部和设在所述连接头板部上的螺母或螺柱。其中，连接头板部可以避免橡胶体的弹性减振件与车架连接支架和阀连接支架接触时间较长所带来的破损现象。螺母和螺柱则用以和车架连接支架与阀连接支架进行螺栓连接。

进一步，弹性减振体为橡胶体，所述连接头硫化固定在对应的橡胶体上。

本发明中车辆采用的技术方案：

车辆，包括车架，所述车架上安装有发动机，发动机配置有电磁阀，车架上固定有车架连接支架，电磁阀上固定有阀连接支架，所述车架连接支架与阀连接支架通过至少一个减振连接组件连接，所述减振连接组件包括位于中部的弹性减振体和设在弹性减振体两端的、分别用于与所述车架连接支架和阀连接支架连接的连接头。