[发明专利]一种机械化桥嵌套式架设机构

说明书

本发明公开了一种机械化桥嵌套式架设机构,架设机构简单、灵活，对架设场地适应性高，能够有效地提高架设效率。该架设机构包括架设架、副车架、摆架、摆架油缸；外围设备为车体，将车体的车架作为主车架，所述副车架连接在主车架尾部；所述架设架的中后部的两侧分别设置有滑道，与所述副车架的尾部两侧的托轮总成滑动配合；所述摆架的一端与所述副车架铰接，另一端与所述架设架的中前部铰接；所述摆架油缸的活塞杆端与所述摆架铰接，缸体端与所述副车架连接；所述摆架油缸用于推动所述摆架绕其与副车架的铰接点转动，进而通过所述摆架推动所述架设架展开，同时使所述滑道与所述托轮总成滑动配合。

技术领域

本发明涉及一种机械化桥架设机构，具体涉及一种机械化桥嵌套式架设机构。

背景技术

目前，绝大部分的翻转式机械化桥的架设机构采用传统的连杆结构形式。这种结构形式构造复杂，架设限制条件多，架设手段单一，严重制约了机械化桥的架设效率。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种机械化桥嵌套式架设机构，架设机构简单、灵活，对架设场地适应性高，能够有效地提高架设效率。

所述的机械化桥嵌套式架设机构，包括：架设架、副车架、摆架、摆架油缸；外围设备为车体，将车体的车架作为主车架，所述副车架连接在主车架尾部；所述架设架的中后部的两侧分别设置有滑道，与所述副车架的尾部两侧的托轮总成滑动配合；所述摆架的一端与所述副车架铰接，另一端与所述架设架的中前部铰接；所述摆架油缸的活塞杆端与所述摆架铰接，缸体端与所述副车架连接；所述摆架油缸用于推动所述摆架绕其与副车架的铰接点转动，进而通过所述摆架推动所述架设架展开，同时使所述滑道与所述托轮总成相对滑动。

作为本发明的一种优选方式，所述架设架包括础板、尾端梁、中横梁、前端梁、右纵梁A、左纵梁A、前支撑、耳板座A和耳板座B；所述尾端梁、所述右纵梁A、所述前支撑和所述左纵梁A依次固定连接形成一个矩形框架；所述前端梁横向设置在所述矩形框架内靠近所述前支撑的位置；所述中横梁横向设置在所述矩形框架内靠近所述尾端梁的位置；所述础板设置在所述尾端梁左右两侧；所述耳板座A设置在所述尾端梁上，用于将架设架和外部机构连接；所述耳板座B设置在前端梁上，用于将架设架与摆架连接；所述滑道有两个且均为纵向滑道，分别布置在所述右纵梁A与所述左纵梁A的外侧，用于与所述副车架连接。

作为本发明的一种优选方式，所述副车架包括右纵梁B、左纵梁B、油缸座横梁、摆架横梁、尾横梁、耳板座C和耳板座D；所述右纵梁B和所述左纵梁B固定连接在所述主车架纵向两侧；所述油缸座横梁和所述尾横梁分别横向固定连接在所述右纵梁B和所述左纵梁B的中前端和尾端；所述耳板座C布置在所述油缸座横梁上，用于将所述副车架与所述摆架油缸铰接；所述摆架横梁横向设置在所述油缸座横梁和所述尾横梁之间；所述耳板座D布置在所述摆架横梁上，用于将所述副车架中后端和所述摆架的一端铰接；在所述尾横梁横向的两侧各布置一个所述托轮总成，两个所述托轮总成与所述滑道滑动配合。

作为本发明的一种优选方式，所述副车架还包括限位轮总成，在两个所述托轮总成的外侧各设置一个限位轮总成，所述限位轮总成与所述滑道外侧接触，用于对所述托轮总成20进行限位。

有益效果：

(1)采用嵌套式结构，增强了架设机构的灵活性，有效提高了架设机构的效率。

(2)限位轮总成与架设架外侧的滑道接触，起到限位作用，从而使得架设架可以沿着滑道相对于副车架移动，能够控制架设架按照预设的轨迹运动。

附图说明

图1为本发明一种机械化桥嵌套式架设结构的折叠示意图。

图2为本发明一种机械化桥嵌套式架设结构的展开示意图。

图3为本发明一种机械化桥嵌套式架设结构的架设架的主视图。

图4为本发明一种机械化桥嵌套式架设结构的架设架的俯视图。