[发明专利]基于混合动力的变速器动力系统

权利要求书

1.基于混合动力的变速器动力系统，其特征在于：包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动，其特征在于：所述混动驱动组件包括设置在所述差速器（100）一侧的实心输入轴（1），所述实心输入轴（1）的一端与发动机（2）飞轮系统直接固接，另一端通过离合器（3）的主动端（31）与辅助电机（4）的转子刚性连接，所述离合器（3）的从动端（32）与空套在所述实心输入轴（1）上的空心输入轴（5）固接；所述空心输入轴（5）通过齿轮组件和输出组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接。

2.根据权利要求1所述的基于混合动力的变速器动力系统，其特征在于：所述输出组件至少包括设置在所述空心输入轴（5）一侧的第一输出轴（6），所述齿轮组件至少包括固设在所述空心输入轴（5）上的第一双联齿轮（51）和第二双联齿轮（52），以及空套在所述第一输出轴（6）上与所述第一双联齿轮（51）啮合的D一挡从动齿轮（61）和与所述第二双联齿轮（52）啮合的D二挡从动齿轮（62），所述D一挡从动齿轮（61）和D二挡从动齿轮（62）之间还设有设置在所述第一输出轴（6）上的D一二同步器（63），所述D一二同步器（63）可选择地与所述D一挡从动齿轮（61）或D二挡从动齿轮（62）传动连接。

3.根据权利要求2所述的基于混合动力的变速器动力系统，其特征在于：所述输出组件包括设置在所述空心输入轴（5）另一侧的第二输出轴（7），所述齿轮组件包括空套在所述第二输出轴（7）上与所述第一双联齿轮（51）啮合的D三挡从动齿轮（71）和与所述第二双联齿轮（52）啮合的D四挡从动齿轮（72），所述D三挡从动齿轮（71）和D四挡从动齿轮（72）之间还设有设置在所述第二输出轴（7）上的D三四同步器（73），所述D三四同步器（73）可选择地与所述述D三挡从动齿轮（71）或D四挡从动齿轮（72）传动连接。

4.根据权利要求2所述的基于混合动力的变速器动力系统，其特征在于：所述输出组件还包括设置在所述空心输入轴（5）另一侧的第二输出轴（7），所述齿轮组件包括空套在所述第二输出轴（7）上与所述第一双联齿轮（51）啮合的D三挡从动齿轮（71）和与所述第二双联齿轮（52）啮合的P挡从动齿轮（79），所述D三挡从动齿轮（71）和P挡从动齿轮（79）之间还设有设置在所述第二输出轴（7）上的D三驻同步器（73），所述D三驻同步器（73）可选择地与所述述D三挡从动齿轮（71）或P挡从动齿轮（79）传动连接。

5.根据权利要求3或4所述的基于混合动力的变速器动力系统，其特征在于：所述齿轮组件还包括设置在所述第一输出轴（6）上与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第一相连齿轮（64），以及设置在所述第二输出轴（7）上与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第二相连齿轮（74）。

6.根据权利要求3或4所述的基于混合动力的变速器动力系统，其特征在于：所述纯电驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）另一侧的主驱动电机（9）和第三输出轴（8），所述主驱动电机（9）通过E齿轮组件与所述第三输出轴（8）传动连接，所述第三输出轴（8）上设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第三相连齿轮（84）。

7.根据权利要求6所述的基于混合动力的变速器动力系统，其特征在于：所述 E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（9）电机轴上的E一挡主动齿轮（91），以及固设在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（91）相啮合的E一挡从动齿轮（81）。