[发明专利]电动汽车的绝缘电阻的测试方法和系统

权利要求书

1.一种电动汽车的绝缘电阻的测试方法，其特征在于，包括：

在高压连接状态下，获取车载可充电储能系统对电动汽车电平台的第一电压参数，其中，所述第一电压参数包括：通过第一检测设备检测的第一正极电压，和通过第二检测设备检测的第一负极电压；

保持高压连接，获取所述车载可充电储能系统对所述电动汽车电平台的第二电压参数，其中，所述第二电压参数包括：通过所述第二检测设备检测的第二正极电压，和通过所述第一检测设备检测的第二负极电压；

基于所述第一检测设备和所述第二检测设备的内阻，所述第一电压参数和所述第二电压参数，确定所述电动汽车的绝缘电阻参数；

其中，所述电动汽车的正极电阻绝缘参数和负极电阻绝缘参数经多次测量取平均值得到；

所述第一检测设备和所述第二检测设备为两个不同内阻的电压检测设备。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一正极电压和所述第一负极电压是所述第一检测设备和所述第二检测设备同时采集得到的，所述第二正极电压和所述第二负极电压也是所述第一检测设备和所述第二检测设备同时采集得到。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一检测设备和所述第二检测设备的内阻，所述第一电压参数和所述第二电压参数，确定所述电动汽车的绝缘电阻参数，包括：

基于电路欧姆定律，建立所述第一正极电压与所述第一负极电压的第一关系模型，和所述第二正极电压与所述第二负极电压的第二关系模型；

基于所述第一关系模型和所述第二关系模型，得到所述绝缘电阻参数与所述第一检测设备的内阻、所述第二检测设备的内阻、所述第一电压参数和所述第二电压参数之间的关联关系；

根据所述关联关系和获取的所述第一电压参数、第二电压参数、所述第一检测设备的内阻和所述第二检测设备的内阻，确定所述绝缘电阻参数。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述绝缘电阻参数包括所述车载可充电储能系统的正极对所述电动汽车电平台的正极电阻绝缘参数，其中，基于如下公式表征所述绝缘电阻参数与所述第一检测设备的内阻、所述第二检测设备的内阻、所述第一电压参数和所述第二电压参数之间的关联关系：

，

其中，表示正极电阻绝缘参数，表示所述第一检测设备的内阻，表示所述第二检测设备的内阻，表示第一负极电压，表示第一正极电压，表示第二负极电压；表示第二正极电压。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述绝缘电阻参数包括所述车载可充电储能系统的负极对所述电动汽车电平台的负极电阻绝缘参数，其中，基于如下公式表征所述绝缘电阻参数与所述第一检测设备的内阻、所述第二检测设备的内阻、所述第一电压参数和所述第二电压参数之间的关联关系：

，

其中，表示负极电阻绝缘参数，表示所述第一检测设备的内阻，表示所述第二检测设备的内阻，表示第一负极电压，表示第一正极电压，表示第二负极电压；表示第二正极电压。

6.一种电动汽车的绝缘电阻的测试系统，其特征在于，包括：

第一检测设备，用于在高压连接状态下，采集车载可充电储能系统对电动汽车电平台的第一电压参数中的第一正极电压，以及车载可充电储能系统对所述电动汽车电平台的第二电压参数中的第二负极电压，其中，所述第一电压参数与所述第二电压参数为不同时刻测量的电压参数；

第二检测设备，用于在高压连接状态下，采集车载可充电储能系统对所述电动汽车电平台的第一电压参数中的第一负极电压，以及车载可充电储能系统对所述电动汽车电平台的第二电压参数中的第二正极电压；

处理模块，与所述第一检测设备和所述第二检测设备相连，用于基于所述第一检测设备和所述第二检测设备的内阻，所述第一电压参数和所述第二电压参数，确定所述电动汽车的绝缘电阻参数；

其中，所述电动汽车的正极电阻绝缘参数和负极电阻绝缘参数经多次测量取平均值得到；

所述第一检测设备和所述第二检测设备为两个不同内阻的电压检测设备。