[发明专利]一种汽车安全系统有效
申请号: | 201811150450.3 | 申请日: | 2018-09-29 |
公开(公告)号: | CN109229047B | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 鲍众喜;谢健健 | 申请(专利权)人: | 宁波丞展汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B60R21/02 | 分类号: | B60R21/02;B60R16/023 |
代理公司: | 11508 北京维正专利代理有限公司 | 代理人: | 黄勇 |
地址: | 315482 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车安全系统 玻璃 独立电源模块 语音播报模块 爆破 主控模块 技术方案要点 异常检测模块 异常检测信号 安全隐患 车辆安全 车辆行驶 基准信号 快速逃生 模块启动 异常状态 语音播报 倾翻 入水 破碎 火灾 检测 补充 受伤 汽车 帮助 | ||
1.一种汽车安全系统,其特征是:包括:
主控模块(1),设置于车辆上且用于进行数据的存储以及数据的处理;
异常检测模块(2),设置于车辆上与主控模块(1)连接且用于检测车辆的状态信息并输出异常检测信号;
玻璃爆破模块(3),设置于车辆的玻璃上与主控模块(1)连接并用于对玻璃进行爆破以供车内人们逃离;
语音播报模块(4),设置于车辆上与主控模块(1)连接且用于播报提示语音;
独立电源模块(5),安装于车辆上且用于供主控模块(1)、异常检测模块(2)、玻璃爆破模块(3)、语音播报模块(4)提供电能;
当车辆行驶时,所述独立电源模块(5)以实现电能的补充;
所述主控模块(1)中预设有车辆稳定状态时输出的异常基准信号、用于播报的语音信息;
当异常检测信号大于异常基准信号时,所述主控模块(1)控制语音播报模块(4)以实现语音播报,并控制玻璃爆破模块(3)启动以实现对玻璃进行爆破;
还包括:
影像采集模块(10),设置于车辆上与主控模块(1)连接且用于摄取道路车道分割线的影像信息并计算出当前晃动幅度以输出晃动幅度信号;
刹车减速模块(11),设置于车辆上与主控模块(1)连接且用于对车辆进行刹车减速;
指示模块(12),设置于车辆上与主控模块(1)连接且用于指示;
所述主控模块(1)预设有与道路车道分割线的基准晃动速率相对应的晃动基准信号、预定时间;
晃动幅度为道路车道分割线的左右晃动幅度与预定时间的比值,并以像素为单位;
当晃动幅度信号大于晃动基准信号时,所述主控模块(1)控制刹车减速模块(11)以实现减速,所述指示模块(12)以实现指示;反之,不减速,不指示。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全系统,其特征是:所述异常检测模块(2)包括:
烟雾检测单元(6),设置于车辆上且用于检测车辆的烟雾并输出烟雾检测信号;
水位检测单元(7),设置于车辆上且用于检测车辆被水覆盖的高度并输出水位检测信号;
倾斜检测单元(8),设置于车辆上且用于检测车辆的倾斜角度并输出倾斜检测信号;
撞击检测单元(9),设置于车辆上且用于检测车辆被冲击的压力并输出撞击检测信号;
且异常基准信号包括烟雾基准信号、水位基准信号、倾斜基准信号、撞击基准信号;
当烟雾检测信号大于烟雾基准信号时,或当水位检测信号大于水位基准信号时,或当倾斜检测信号大于倾斜基准信号时,或当撞击检测信号大于撞击基准信号时,所述主控模块(1)控制语音播报模块(4)以实现语音播报,并控制玻璃爆破模块(3)启动以实现对玻璃进行爆破。
3.根据权利要求1所述的一种汽车安全系统,其特征是:还包括与主控模块(1)连接的应急启动模块(20),当所述应急启动模块(20)触发时,所述玻璃爆破模块(3)与语音播报模块(4)同时启动以实现爆破与语音播报。
4.根据权利要求3所述的一种汽车安全系统,其特征是:还包括与主控模块(1)连接的防误触模块(13),当所述防误触模块(13)上显示有破除防误触模块(13)的方式;
当所述防误触模块(13)顺时针旋转角度大于90°后,再逆时针旋转角度大于90°时,所述应急启动模块(20)激活;反之,不激活。
5.根据权利要求2所述的一种汽车安全系统,其特征是:还包括:
云端服务器(14),与主控模块(1)连接并用于数据交互;
定位模块(15),设置于车辆上且与主控模块(1)连接并对当前位置进行定位以输出定位信号;
所述云端服务器(14)上预设有电子地图;
当玻璃爆破模块(3)启动时,所述定位模块(15)激活并输出定位信号,所述主控模块(1)接收到定位信号并同步上传至云端服务器(14),所述云端服务器(14)于电子地图上显示当前车辆的故障位置。
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