[发明专利]Y电容的测量电路、控制方法及电动汽车

说明书

本发明提出一种Y电容的测量电路、控制方法及电动汽车，该测量电路包括：用于输出正负脉冲信号的脉冲信号源；振荡电路，振荡电路的一端与脉冲信号源相连；Y电容模块，Y电容模块包括Y电容，Y电容模块的一端与振荡电路的另一端相连，Y电容模块的另一端接地，其中，在脉冲信号源每次翻转时，根据振荡电路的电容值、脉冲信号源每次翻转时的电压差值及Y电容的端电压在每个阶跃响应时刻对应的电压差值得到Y电容的电容值。本发明能够快速准确地测量出Y电容的电容值，从而利于及时发现车辆存在的高压故障及安全隐患，提高了整车安全性。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种Y电容的测量电路、控制方法及电动汽车。

背景技术

电动汽车中的高压部件中通常会含有Y电容，尤其是在电机控制器中Y电容值较大。 Y电容的存在使得在高压断电的情况下，负载侧的高压安全受到影响，电动汽车的碰撞安全中，对Y电容的值做了约束，Y电容在最大电压下的储能要求小于0.2J，超过0.2J就会存在高压安全危险，在相关标准中有对这一指标的明确要求。

目前对于Y电容的测量都是在停车状态下，在维修站由维修人员通过测量设备进行检测。由于Y电容的测量需要在特定场合下通过特定设备完成，通常都是在汽车设计中约束 Y电容的大小，来保证Y电容储能小于0.2J。但是，Y电容的大小在整车的生命周期内，受环境湿度等影响会产生一定的变化。在电动汽车的使用过程中，Y电容变大会影响到碰撞安全，并且当Y电容变大影响到碰撞安全时，并不能及时发现，这会对电动汽车的碰撞安全带来一定的安全隐患，降低了整车安全性。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种Y电容的测量电路，能够快速准确地测量出 Y电容的电容值，从而利于及时发现车辆存在的高压故障及安全隐患，提高了整车安全性。

本发明的第二个目的在于提出一种电动汽车。

本发明的第三个目的在于提出一种Y电容的测量电路的控制方法。

为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提出了一种Y电容的测量电路，包括：用于输出正负脉冲信号的脉冲信号源；振荡电路，所述振荡电路的一端与所述脉冲信号源相连；Y电容模块，所述Y电容模块包括Y电容，所述Y电容模块的一端与所述振荡电路的另一端相连，所述Y电容模块的另一端接地，其中，在所述脉冲信号源每次翻转时，根据所述振荡电路的电容值、所述脉冲信号源每次翻转时的电压差值及所述Y电容的端电压在每个阶跃响应时刻对应的电压差值得到所述Y电容的电容值。

根据本发明实施例的Y电容的测量电路，在脉冲信号源每次翻转时，根据振荡电路的电容值、脉冲信号源每次翻转时的电压差值及Y电容的端电压在每个阶跃响应时刻对应的电压差值得到Y电容的电容值，从而能够快速准确地测量出Y电容的电容值，从而利于及时发现车辆存在的高压故障及安全隐患，提高了整车安全性。

另外，根据本发明上述实施例的Y电容的测量电路还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述Y电容的电容值通过下式计算：

Cy＝C1(△V2-△Vy)/△Vy

其中，Cy为所述Y电容的电容值，C1为已知电容值，△V2为所述脉冲信号源每次翻转时的电压差值，△Vy为所述Y电容的端电压在每个阶跃响应时刻对应的电压差值。

在一些示例中，所述振荡电路为一阶RC电路。

为了实现上述目的，本发明第二方面的实施例提出了一种电动汽车，包括如本发明上述实施例所述的Y电容的测量电路。

根据本发明实施例的电动汽车，能够快速准确地测量出Y电容的电容值，从而利于及时发现车辆存在的高压故障及安全隐患，提高了整车安全性。