[发明专利]一种压吨承载装置及其使用的单轴转向架空车高检测方法

说明书

本发明涉及一种压吨承载装置及其使用的单轴转向架空车高检测方法，上述压吨承载装置包括：承载板；主压头连接座，主压头连接座设于承载板的顶部，且其轴心线与承载板的轴心线重合；多个主压头紧固螺栓，主压头紧固螺栓螺旋穿过主压头连接座的侧壁并延伸至主压头连接座内；两个分压头连接座，两个分压头连接座对称设置于承载板上；以及四个分压头，每两个分压头以每一纵杆为轴线对称设置于分压头连接座上。本发明提供的压吨承载装置中，通过设置可沿承载板的长度方向滑动的“H”形分压头连接座并于其上设置可沿分压头连接座宽度方向滑动的分压头，使得操作者可依据旁承间距合理调整分压头，以将垂向载荷传递至各旁承并进行压吨实验。

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种压吨承载装置及其使用的单轴转向架空车高检测方法。

背景技术

随着国务院国发[2014]42号《物流业发展中长期规划(2014-2020)》中明确提出发展海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运等多式联运体系，我国多式联运迎发展来了战略机遇期。

上述多式联运中铁路货车是公铁联运中一种重要的联运工具，而作为铁路货车中一种重要部件，我国铁路线上运营的货车转向架大多为二轴、三轴及多轴的心盘承载结构。

伴随技术的发展，新型单轴转向架得到越来越多的发展和利用。新型单轴转向架作为一种旁承承载结构的焊接转向架构架式铁路货车转向架，与我国公铁联运两用车传统铰链式的两轴、三轴及多轴转向架相比，具有自重小、有效载重率高、转换效率高、小半径曲线通过能力强等优点。

在生产过程中，转向架制造完成后需在车体空车载荷工况下进行压吨试验，以检测转向架空车高度，并验证设计和制造过程中转向架的减震刚度、承载刚度、部件尺寸链、转向架组装质量以及保证车体车钩高度等性能指标的符合性和可靠性。

然而，二轴、三轴及多轴式货车转向架为心盘承载结构，上述承载结构承载面单一，而新型单轴转向架是旁承承载且单轴不稳定结构，其承载面多，压吨时单轴结构稳定性差，且一般生产厂家采用的压吨机均为单压头，因此，如何在不大规模增加成本投入的前提下实现新型单轴转向架空车高检测，是推广和利用该类型结构转向架过程中生产厂家急需解决的问题。

发明内容

针对现有的单轴转向架空车高检测存在的上述问题，现提供一种压吨承载装置及其使用的单轴转向架空车高检测方法，旨在提供一种有效利用现有单压头压吨机进行压吨实验的方法及其装置。

具体技术方案如下：

本发明的第一个方面是提供一种压吨承载装置，具有这样的特征，包括：

用于承载压吨机垂向载荷的承载板；

主压头连接座，主压头连接座设于承载板的顶部，且其轴心线与承载板的轴心线重合；

多个用于将压吨机的主压头紧固于主压头连接座内的主压头紧固螺栓，主压头紧固螺栓螺旋穿过主压头连接座的侧壁并延伸至主压头连接座内；

两个分压头连接座，两个分压头连接座对称设置于承载板上，分压头连接座包括两根相对设置的横杆和连接于两根横杆之间的纵杆，纵杆可沿承载板的长度方向滑动并紧固于承载板上；以及

四个分压头，每两个分压头以每一纵杆为轴线对称设置于分压头连接座上，且分压头可沿横杆滑动。

上述的压吨承载装置，还具有这样的特征，承载板上设有两个腰形孔，腰形孔沿承载板的长度方向延伸，纵杆可沿腰形孔的长度方向滑动并通过穿设于腰形孔中的紧固螺栓紧固于承载板上。

上述的压吨承载装置，还具有这样的特征，分压头的顶部设有帽沿，分压头通过帽沿卡设于两个横杆之间。

上述的压吨承载装置，还具有这样的特征，主压头紧固螺栓的数目为两个，两个主压头紧固螺栓对称设于主压头连接座上。