[发明专利]一种模拟汽车高原制动的台架测试装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种模拟汽车高原制动的台架测试装置，包括模拟气室、真空泵Ⅰ、真空泵Ⅱ和用于为汽车制动系统提供助力的汽车真空系统，真空泵Ⅰ通过真空管路Ⅰ与模拟气室连通，汽车真空系统放置在模拟气室内，真空泵Ⅱ通过真空管路Ⅱ与汽车真空系统连接。汽车真空系统包括真空罐、助力器和气压传感器Ⅰ，真空泵Ⅱ通过真空管路Ⅱ与真空罐连通，真空罐通过真空管路Ⅲ与助力器连通，气压传感器Ⅰ通过管路与真空罐连通检测汽车真空系统的压强。本发明的台架测试装置不受地域限制，能够在同一地点实现不同海拔下试验测试汽车真空系统及制动踏板的踏板行程、踏板力、液压及真空度之间的关系，实现快速、简单、有效验证，降低车型的开发周期及成本。

技术领域

本发明属于汽车制动系统试验技术领域，具体涉及一种模拟汽车高原制动的台架测试装置及其使用方法。

背景技术

随着纯电动汽车迅速发展，伴随电子真空系统越来越多在整车制动系统中普遍使用，因此要求真空系统能适用于各种复杂的环境，尤其在高原环境下，车辆所使用的电子真空泵及真空度控制策略是否能满足整车需要，普遍车企均将在高原进行实车测试，以确保所开发的车型能在不同的高原地区使用。

在纯电动汽车制动系统中，真空子系统的作用则为制动提供助力，真空系统普遍是由电子真空泵、真空罐及传感器(控制器)组成，传感器(控制器)监控环境压力及真空系统压力，将压力值转化成电压信号，通过控制器或者整车VCU按照真空度的控制策略驱动电子真空泵工作或停止，不同海拔的大气压力不同，所对应的控制策略不同，尤其在高海拔区域，真空系统控制策略是否能满足整车需求，不同海拔下制动踏板力、行程是否满足车辆要求，新开发的车型前期无法进行确认，只能依靠经验及理论计算来评估，待新车型试制装车后，整车发往高原地区进行测试，若制动系统中的零部件不合格，则需要返回重新制作零部件，重新装车再次将整车发往高原地区进行测试，这样会拉长车型的开发周期，制约新车型的开发进度，最终影响新车型的上市销售。

此发明可有效解决此类问题，利用此设备可模拟不同海拔下的真空系统测试，及开展制动踏板力、行程台架模拟，不再受地域、车型开发周期等等因素影响，可快速、简单、有效验证，降低车型的开发周期及成本，为企业创造价值。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种模拟汽车高原制动的台架测试装置，该测试装置可模拟不同海拔下的真空系统测，使新车型的高原试验不再受地域限制，降低了车型的开发周期及成本；本发明还提供了一种模拟汽车高原制动台架测试装置的使用方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种模拟汽车高原制动的台架测试装置，包括模拟气室、真空泵Ⅰ、真空泵Ⅱ和用于为汽车制动系统提供助力的汽车真空系统，所述真空泵Ⅰ通过真空管路Ⅰ与模拟气室连通，汽车真空系统放置在模拟气室内，真空泵Ⅱ通过真空管路Ⅱ与汽车真空系统连接。

进一步的，所述台架测试装置还包括显示屏和控制模块，显示屏与控制模块连接，模拟气室内设有用于检测模拟气室内压强的气压传感器Ⅱ，气压传感器Ⅱ与控制模块连接。

进一步的，所述汽车真空系统包括真空罐、助力器和气压传感器Ⅰ，真空泵Ⅱ通过真空管路Ⅱ与真空罐连通，真空罐通过真空管路Ⅲ与助力器连通，气压传感器Ⅰ通过管路与真空罐连通检测汽车真空系统的压强。

进一步的，所述台架测试装置还包括制动踏板和制动器，助力器上设有制动主缸和助力器推杆，制动踏板通过助力器推杆与助力器连接，制动器通过液压管路与助力器上的主缸连接。

进一步的，所述真空罐与助力器之间设有控制器，控制器通过管路与真空管路Ⅲ连通，控制器与控制模块电连接。

进一步的，所述控制模块内置可编辑输入输出软件，汽车真空系统的真空度控制策略输入控制模块内，所述真空泵Ⅱ开启停止的控制信号来自设备控制模块，开启停止频次、工作时间记录存储在控制模块中，并显示在显示屏上。