[发明专利]一种模拟汽车高原制动的台架测试装置及其使用方法有效
申请号: | 201811148807.4 | 申请日: | 2018-09-29 |
公开(公告)号: | CN109357887B | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 刘源;黄巨成;朱亚伟;周定华;代立宏 | 申请(专利权)人: | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01M13/00 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 尹安 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模拟 汽车 高原 制动 台架 测试 装置 及其 使用方法 | ||
1.一种模拟汽车高原制动台架测试装置的使用方法,其特征在于:所述测试装置包括模拟气室(3)、真空泵Ⅰ(1)、真空泵Ⅱ(2)和用于为汽车制动系统提供助力的汽车真空系统,所述真空泵Ⅰ(1)通过真空管路Ⅰ(31)与模拟气室(3)连通,汽车真空系统放置在模拟气室(3)内,真空泵Ⅱ(2)通过真空管路Ⅱ(32)与汽车真空系统连接;所述汽车真空系统包括真空罐(41)、助力器(42)和气压传感器Ⅰ(43),真空泵Ⅱ(2)通过真空管路Ⅱ(32)与真空罐(41)连通,真空罐(41)通过真空管路Ⅲ(44)与助力器(42)连通,气压传感器Ⅰ(43)通过管路与真空罐(41)连通检测汽车真空系统的压强,模拟气室(3)内设有用于检测模拟气室(3)内压强的气压传感器Ⅱ(33);所述真空罐(41)与助力器(42)之间设有控制器(9),控制器(9)通过管路与真空管路Ⅲ(44)连通,控制器(9)与控制模块(6)电连接,控制器(9)包括集成电路板、用于检测模拟气室(3)内气压的传感器和用于检测汽车真空系统气压的传感器;所述台架测试装置还包括显示屏(5)和控制模块(6),显示屏(5)与控制模块(6)连接,气压传感器Ⅱ(33)与控制模块(6)连接;所述使用方法包括如下步骤:
步骤1. 将汽车真空系统的真空度控制策略输入控制模块内;
步骤2. 当模拟高原环境时,向控制模块输入所要模拟的高原环境的海拔高度和大气压,真空泵Ⅰ(1)工作对检测模拟气室(3)抽真空达到所需高原环境对应的气压值,真空泵Ⅱ(2)工作对汽车真空系统抽真空;
步骤3.控制模块根据模拟气室(3)内的气压与真空系统的气压之间的关系控制真空泵Ⅱ(2)的开启和停止,真空泵Ⅱ(2)开启停止频次、工作时间记录存储在控制模块中,并显示在显示屏(5)上;
步骤4.踩动制动踏板,根据给踏板施加的不同力度、频率,测试并记录其过程中汽车真空系统的真空度、真空泵Ⅱ(2)开启停止阀值、真空泵Ⅱ(2)工作时间、踏板力、踏板行程及液压压力的测试值,然后将此测试值与理论值进行比较,进而优化汽车制动系统各零部件的设计。
2.如权利要求1所述的一种模拟汽车高原制动台架测试装置的使用方法,其特征在于:所述台架测试装置还包括制动踏板(7)和制动器(8),助力器(42)上设有制动主缸和助力器推杆(421),制动踏板(7)通过助力器推杆(421)与助力器(42)连接,制动器(8)通过液压管路(81)与助力器(42)上的主缸连接。
3.如权利要求2所述的一种模拟汽车高原制动台架测试装置的使用方法,其特征在于:所述控制模块内置可编辑输入输出软件,汽车真空系统的真空度控制策略输入控制模块内,所述真空泵Ⅱ(2)开启停止的控制信号来自设备控制模块,开启停止频次、工作时间记录存储在控制模块中,并显示在显示屏(5)上。
4.如权利要求3所述的一种模拟汽车高原制动台架测试装置的使用方法,其特征在于:所述制动踏板(7)的施力面上设有力传感器,助力器推杆(421)上设有行程传感器,在连接制动器(8)的液压管路(81)上设有液压压力传感器,所述力传感器、行程传感器和液压压力传感器均与控制模块连接。
5.如权利要求4所述的一种模拟汽车高原制动台架测试装置的使用方法,其特征在于:所述真空泵Ⅰ(1)与模拟气室(3)连通的真空管路Ⅰ(31)上设有单向阀Ⅰ(311),真空泵Ⅱ(2)与真空罐(41)连通的真空管路Ⅱ(32)上设有单向阀Ⅱ(321)。
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