[发明专利]车辆防盗控制系统及车辆防盗控制方法

说明书

一种车辆防盗控制系统，包括：发动机电子防盗锁；以及发动机控制单元，用于对发动机进行控制，发动机电子防盗锁包括：认证开始判断部，用于判断是否可以开始认证动作；以及通信部，在认证开始判断部判断为可以开始认证动作后，该通信部与车钥匙及发动机控制单元之间进行认证动作，发动机控制单元包括通信认证控制部，该通信认证控制部用于判定启动电机的状态，在通信认证控制部判定为启动电机未运转时，认证开始判断部判断为可以开始认证动作，通信部开始与车钥匙及发动机控制单元之间进行认证动作。可以避免在因启动电机启动而造成电磁干扰较大、发动机控制单元的运算负荷较大的情况下进行认证，从而实现准确的认证。

技术领域

本发明涉及一种车辆防盗控制系统及车辆防盗控制方法，尤其涉及控制发动机电子防盗锁ECU与车钥匙及发动机ECU之间的认证的方法。

背景技术

关于车辆的防盗控制系统，以往已知有一种带防盗功能的发动机控制装置(专利文献1)。该发动机控制装置包括：检测是否已开始从电池供电的供电开始检测元件；检测车辆的行驶速度的车速检测元件；检测发动机转速的转速检测元件；基于车速和发动机转速，判断车辆是否处于行驶中的行驶状态判断元件；检测到已经开始供电后，基于车辆是否处于行驶中的判断结果，判断上述供电是否是瞬间断电后的供电，若判断为是瞬间断电后的供电，则使防盗功能不启用的防盗功能不启用元件。

此外，还已知有一种防盗装置(专利文献2)，当操作车钥匙时，启动电机启动，同时发动机控制部和防盗检测部也动作。然后，若完全燃烧检测部检测到发动机完全燃烧，则防盗判断部判断是否有来自防盗检测部的许可码。若没有许可码，则防盗判断部向发动机控制部发出停止指令。也就是说，只要转动车钥匙，发动机就立刻启动，不会因进行防盗判断而导致发动机启动延迟。

在上述以往的防盗装置中，发动机ECU同发动机电子防盗锁ECU的认证通信如图9所示，是在车钥匙接通时，也就是车辆电源上电后进行。

然而，车辆电源上电后，启动电机正在驱动中的情况下，电磁干扰较大，即使进行认证通信，也有很大可能无法通过认证，从而造成车辆无法正常启动。

此外，对于行驶过程中车辆电源瞬间断开的情况，当发动机转速过大时，发动机ECU运算负荷较大，此时也无法进行正确的认证通信，从而照成车辆熄火。

专利文献1：日本专利特开平8-216839号公报

专利文献2：日本专利特开平8-127315号公报

发明内容

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种车辆防盗控制系统及车辆防盗控制方法，当发动机ECU检测到启动电机驱动时或者发动机转速超过一定值时，不进行钥匙认证和通信认证，当不处于上述状态时再通知发动机电子防盗锁与车钥匙进行钥匙认证、与发动机ECU进行通信认证。

本发明的一方面涉及一种车辆防盗控制系统，包括：发动机电子防盗锁；以及发动机控制单元，该发动机控制单元用于对发动机进行控制，上述发动机电子防盗锁包括：认证开始判断部，该认证开始判断部用于判断是否可以开始认证动作；以及通信部，在上述认证开始判断部判断为可以开始认证动作后，该通信部与车钥匙及上述发动机控制单元之间进行认证动作，上述发动机控制单元包括通信认证控制部，该通信认证控制部用于判定启动电机的状态，在上述通信认证控制部判定为上述启动电机未运转时，上述认证开始判断部判断为可以开始认证动作，上述通信部开始与车钥匙及上述发动机控制单元之间进行认证动作。