[发明专利]一种航空发动机俄制聚四氟乙烯材料表面改性的方法

说明书

本发明涉及一种在航空发动机聚四氟乙烯材料表面改性的方法，该方法包括乙醇清洗→自然晾干→微波等离子表面改性→接触角测试四个步骤。本发明具有操作简便、改性效果好、实施效率高等特点，通过降低聚四氟乙烯表面接触角，使其表面能和粘结性提高，达到其应用效果。

技术领域

本发明涉及航空发动机维修技术领域，特别是一种航空发动机俄制聚四氟乙烯材料表面改性的方法。

背景技术

聚四氟乙烯作为一种优良的高分子材料越来越多的应用于航空发动机材料中，它具有耐高温、耐腐蚀、耐老化、自润滑性、介电性优良等特点。目前聚四氟乙烯材料主要应用于航空发动机动控部分，通过在其表面涂覆一层干膜润滑剂，提高其密封和润滑作用，防止滑油渗漏和减缓启动摩擦。但由于聚四氟乙烯表面能特别低，导致其表面很难与其他材料粘结起来。必须找到合适的表面改性方法，使聚四氟乙烯表面极性成分和亲水性增加，通过降低其表面接触角，从而达到表面改性要求(涂覆要求)。

现有公开的聚四氟乙烯表面改性的方法，主要有钠-萘化学处理技术、高温熔融法、准分子激光处理技术、等离子体表面处理技术、等离子体聚合以及辐射法等。由于缺乏改性后的材料性能可靠性研究，所以一直没有在航空发动机维修领域应用。因此需要研究一种航空发动机俄制聚四氟乙烯材料表面改性的方法，满足航空发动机维修使用需求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种在不改变材料自身力学性能的前提下，可以对航空发动机聚四氟乙烯材料表面改性的方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种航空发动机俄制聚四氟乙烯材料表面改性的方法。包括以下步骤：S1：乙醇清洗，选择棉签或绢布蘸取工业乙醇刷洗聚四氟乙烯表面；S2：自然晾干，将洗刷后的聚四氟乙烯在空气中自然晾干；S3：微波等离子表面改性：S31：将多功能微波等离子表面处理设备抽真空至2Pa；S32：将氢气和氮气以流量比为150:50通入到设备当中，处理一定时间；S4：测量表面改性后的聚四氟乙烯的湿润角。

进一步的，所述晾干时间为15min～30min。

进一步的，所述步骤S32中的处理时间为2min～4min。

进一步的，所述多功能微波等离子表面处理设备为AL 18 Compact。

进一步的，所述步骤S4中，将表面改性后的聚四氟乙烯放置在接触角测试仪上，在表面改性后的聚四氟乙烯滴一滴清水，然后测量其润湿角。

进一步的，所述多功能微波等离子表面处理设备控制功率为300W。

进一步的，所述接触角测试仪为JC2000C1型。

本发明具有以下优点：该方法具有操作简便、改性效果好、实施效率高等特点，通过降低聚四氟乙烯表面接触角，使其表面能和粘结性提高，达到其应用效果。

附图说明

图1为本发明的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

实施例一

如图1所示，一种航空发动机俄制聚四氟乙烯材料表面改性的方法。包括以下步骤：S1：乙醇清洗，选择棉签或绢布蘸取工业乙醇刷洗聚四氟乙烯表面； S2：自然晾干，将洗刷后的聚四氟乙烯在空气中自然晾干30min；S3：微波等离子表面改性：S31：将多功能微波等离子表面处理设备AL 18 Compact抽真空至2Pa；S32：将氢气和氮气以流量比为150:50通入到设备当中，处理4min； S4：将表面改性后的聚四氟乙烯放置在JC2000C1型接触角测试仪上，在表面改性后的聚四氟乙烯滴一滴清水，然后测量其润湿角。