[发明专利]TBM盾体主驱隧洞内长距离托运装置及方法

说明书

本发明提供TBM盾体主驱隧洞内长距离托运装置及操作方法，它包括设置在城门洞型隧洞内部的隧洞扩挖段，所述隧洞扩挖段与TBM掘进隧洞对接；所述隧洞扩挖段的底部铺设有门机轨道，所述TBM掘进隧洞内部铺设有燃机车轨道，所述门机轨道上支撑安装有用于吊装主驱的门机吊装设备；所述燃机车轨道上配合安装有用于对主驱运输的专用台车。解决了用120吨大拖车在坡徒弯急，路面狭窄的简易公路拖运主驱难度大，不安全的难题，还节约大笔拖车运费。可广泛应用于TBM主驱在隧洞内的拆除运输等类似工程施工。

技术领域

本发明涉及盾体洞内拆转装置领域，特别涉及一种TBM盾体主驱隧洞内长距离托运装置及操作方法。

背景技术

某水利枢纽引水隧洞工程，全长约12.4公里，其中上游方向的2Km由人工钻爆开挖，下游方向的10.4公里，采用全断面岩石隧道掘进机（Tunnel Boring Machinc），简称TBM掘挖。TBM将隧洞10.4Km掘通后，应将TBM掘进机在隧洞里进行拆除分解。TBM在隧洞内的拆除，以设备桥与1号台车为分界，两部分同时进行。由9节后配套台车及台车上的设备机具等构件，拆除后沿10.4Km的内燃机车轨道，从隧洞下游方向拖运出洞。盾体、主梁，联接桥、设备桥等，拆除后用40吨拖车，从隧洞进口拖运出洞。并沿弯延曲折的简易公路，拖至40余公里外的仓库存放。支撑盾左右上块，主驱等趣宽超重件，用120吨大拖车，沿简易公路拖至40余公里外半山坡，TBM掘进隧道出口，用2x100t门机卸车存放。

主驱是TBM盾体的核心部件，主驱重110吨，外型结构尺寸为φ5.436m×1.7m。120吨大拖车，整车长26m，拖板长18m，宽3.2m。拖运一件主驱，运费是天价不讲。在坡徒弯急路面狭窄的简易公路上、拖车在过弯道时，拖板后轮经常处于不是悬空，就是与路边山体相挤。空车行走都很困难，如装载110重的主驱，在坡徒弯急路面狭窄的简易公路上，拖运40余公里拖至TBM掘进隧道出口，难度很大，非常不安全。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提TBM盾体主驱隧洞内长距离托运装置及操作方法，采用上述的托运装置能够用于TBM盾体主驱的长距离运输，解决了用120吨大拖车在坡徒弯急，路面狭窄的简易公路拖运主驱难度大，不安全的难题，还节约大笔拖车运费。可广泛应用于TBM主驱在隧洞内的拆除运输等类似工程施工。

为了实现上述的技术特征，本发明的目的是这样实现的：TBM盾体主驱隧洞内长距离托运装置，它包括设置在城门洞型隧洞内部的隧洞扩挖段，所述隧洞扩挖段与TBM掘进隧洞对接；所述隧洞扩挖段的底部铺设有门机轨道，所述TBM掘进隧洞内部铺设有燃机车轨道，所述门机轨道上支撑安装有用于吊装主驱的门机吊装设备；所述燃机车轨道上配合安装有用于对主驱运输的专用台车。

所述门机吊装设备包括门机行走轮箱，所述门机行走轮箱支撑安装在门机轨道上，所述门机行走轮箱的顶部支撑有门机底梁，所述门机底梁的顶部支撑有立柱，所述立柱的顶部支撑有门机，所述门机上支撑有起重小车。

所述专用台车的底部安装有轮箱，所述轮箱的内部通过第一轮轴安装有钢轮，所述钢轮与燃机车轨道构成滚动配合；所述轮箱的顶部支撑安装有轮箱铰座，所述轮箱铰座上通过销轴铰接有箱座，所述箱座上插装有立柱，在立柱的顶部固定有法兰，所述法兰与专用台车的底部端面固定相连。

所述燃机车轨道的底部等间距均布铺设安装有钢轨枕。

所述箱座的内部，并位于立柱的底部设置有减振缓冲支撑机构。

所述主驱的两侧对称固定有两组吊耳，在吊耳的正下方设置有用于防止主驱侧翻的型钢支腿立柱，所述型钢支腿立柱的顶端与吊耳连接，底端通过螺栓与主驱固定相连。

所述型钢支腿立柱的底部焊接固定有轴套，所述轴套内部安装有第二轮轴，所述第二轮轴的另一端安装有轮毂，所述轮毂的外部安装有轮胎。

所述门机轨道末端固定安装有卷扬机。