[发明专利]用于在车辆的能量存储器中提供保护功能的方法

说明书

本发明涉及用于在车辆（1）的能量存储器（10）的至少一个电池（11）中提供保护功能的方法，其中在运行状态下通过电池（11）实现车辆（1）中的能量供应并且在静止状态下禁止所述能量供应。在此规定，在静止状态下执行以下步骤：a）通过监视装置（20）执行监视，其中重复地检测测量值（110），所述测量值分别对于电池（11）中的电池电压是特定的，b）当借助至少两个所检测的测量值（110）的比较探测到电池（11）中的故障状态时，执行至少一个安全措施来去激活电池（11），以便提供保护功能。

技术领域

本发明涉及根据在独立方法权利要求的前序部分中更接近定义类型的方法。

背景技术

从US 2016/0103188已知，当较长时间充电后电池组的开路电压下降时，识别出具有内部短路的电池组。

从DE 10 2015 200 406 A1中已知一种具有多个互连的电化学单元的电池组模块。

在电动车辆中，基于锂化学的蓄电池通常可以用作电能存储器，因为与基于镍或铅蓄的蓄电池相比，它们具有在轻的重量的情况下的非常高的能量密度。通常，这些电能存储器组合在电池组包中，这例如通过单个电池的串联连接或作为电池的串联和并联连接的组合来实现。

发明内容

本发明的主题是一种具有独立方法权利要求的特征的方法。本发明的其他特征和细节从相应的从属权利要求、说明书和附图中得出。

在此，根据本发明的方法用于在车辆的能量存储器的至少一个电池中提供保护功能。这种保护功能例如可以是对电池进行安全断路以防止电池中的临界状态。例如，可以通过电池的短路引起这种临界状态。能量存储器可以具有至少一个电池（特别是可充电的电池组电池），其中必要时也将多个电池组合在电池组包中，以便例如向车辆的车载电网供应能量。因此，可以设置运行状态，其中车辆的能量供应、例如具有耗电器的车载电网的能量供应由电池或能量存储器的电池实现。与此的对立面形成静止状态，其中禁止能量供应并且电池尤其处于空载。电池组电池可以是具有高电能密度的基于锂化学的电池组电池。

在本发明的范围内可以规定，在静止状态下 - 并且优选地仅在运行状态之外 –执行后续步骤：

a）通过监视装置执行监视，其中重复地（即特别是循环地）检测测量值、特别是电压测量值，所述测量值分别对于电池中的电池电压，优选对于电池的开路电压是特定的，即换句话说分别可以是电压测量值，

b）当借助所检测的测量值中的至少两个的比较而探测到电池中的故障状态时，执行至少一个安全措施来去激活电池，以便提供保护功能，其中优选地，也由监视装置执行比较和/或安全措施。

因此，由此实现了一个优点，即可以降低识别故障状态、如电池内部短路中的技术复杂性。因为通常需要高计算耗费和相应性能卓越的电子装置，以便例如基于电池电压曲线执行及早识别。相应地，根据本发明的另一个优点，也可以省去由中央电池组电子装置（BCU）、特别是电池组管理系统（BMS）实施根据本发明的方法的步骤。因此可能的是，当BCU没有（例如被车辆的车载电网）供电和/或BCU被断路时，也进行根据步骤a）的监视和/或根据步骤b）的安全措施。换句话说，可以独立于BCU的能量供应地进行监视，例如在车辆的具有最小能量消耗的停车阶段中。例如，去激活电池理解成电池转变到安全状态中，例如通过隔离和/或受控的放电等。

可以规定，故障状态是能量存储器中的短路，优选地是电池内部短路。在此，安全措施可以包括控制安全开关、例如电气或电化学开关。安全开关例如实施为不可逆安全开关，即因此只能切换一次（用于中断或建立回路）。例如，安全开关构造为功率半导体开关或继电器或快速放电元件或反熔丝元件。特别地，安全开关被集成到具有电池的电流路径中，例如与电池串联或并联连接。