[发明专利]用于在车辆的能量存储器中提供保护功能的方法在审
| 申请号: | 201811138951.X | 申请日: | 2018-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN109606113A | 公开(公告)日: | 2019-04-12 |
| 发明(设计)人: | M.法克里;B.克里格;C.齐瓦诺波洛斯 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60R16/033;G01R31/36;G01R19/165 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 姬亚东;刘春元 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 保护功能 电池 能量存储器 静止状态 能量供应 测量 电池电压 故障状态 激活电池 监视装置 检测测量 运行状态 安全措施 探测 监视 检测 重复 | ||
1.用于在车辆(1)的能量存储器(10)的至少一个电池(11)中提供保护功能的方法(100),其中在运行状态下通过所述电池(11)实现车辆(1)中的能量供应并且在静止状态下禁止所述能量供应,
其特征在于,
在静止状态下执行以下步骤:
a)通过监视装置(20)执行监视,其中重复地检测测量值(110),所述测量值分别对于所述电池(11)中的电池电压是特定的,
b)当借助至少两个所检测的测量值(110)的比较探测到所述电池(11)中的故障状态时,执行至少一个安全措施来去激活所述电池(11),以便提供所述保护功能。
2.根据权利要求1所述的方法(100),
其特征在于,
根据步骤b)通过以下方式探测所述故障状态,即借助所述测量值(110)探测所述电池(11)中的电压损耗,其中为此将相应的当前检测的测量值(110)与识别阈值(120)进行比较。
3.根据权利要求1或2所述的方法(100),
其特征在于,
为了根据步骤b)的探测,分析所述测量值(110)的时间曲线,其中所述分析借助至少两个测量值(110)的至少一个差来执行。
4.根据前述权利要求之一所述的方法(100),
其特征在于,
以100ms至500ms的时间间隔检测所述测量值(110)。
5.根据前述权利要求之一所述的方法(100),
其特征在于,
时间上在根据步骤a)的每次检测之后执行所检测的测量值(110)的求平均,使得分别确定平均值,并且在步骤b)中将分别当前检测的测量值与分别当前确定的平均值进行比较,以便探测到故障状态。
6.根据前述权利要求之一所述的方法(100),
其特征在于,
时间上在步骤a)之后借助所检测的测量值(110)的求平均来确定识别阈值(120),并在步骤b)中将当前检测的测量值(110)与所述识别阈值(120)进行比较。
7.根据权利要求6所述的方法(100),
其特征在于,
如果在根据步骤b)的比较中当前检测的测量值(110)大于所述识别阈值(120),则根据步骤a)的检测以第一速率执行,并且当在根据步骤b)的比较中当前检测的测量值(110)小于或等于所述识别阈值(120)时,根据步骤a)的检测以大于第一速率的第二速率执行。
8.根据前述权利要求之一所述的方法(100),
其特征在于,
步骤a)和b)由所述监视装置(20)执行,所述监视装置为此独立于电池组管理系统(3)地构造成分配给所述电池(11)的电子装置。
9.根据前述权利要求之一所述的方法(100),
其特征在于,
步骤a)和b)在静止状态下执行,其中所述电池(11)与其他电池(11)连接,并且步骤a)和b)此外在所述电池(11)的传输状态下执行,其中所述电池(11)与其他电池(11)电分离,其中优选地不仅在静止状态下而且在传输状态下,所述电池(11)被切换到无负载。
10.根据权利要求9所述的方法(100),
其特征在于,
步骤a)和b)连续地在静止状态和传输状态下执行。
11.根据前述权利要求之一所述的方法(100),
其特征在于,
在运行状态下防止步骤a)和/或b)的执行,并且特别是所述执行在所述电池(11)接入车辆的能量供应之前,优选地通过电池组管理系统(3)来去激活。
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