[发明专利]多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构及其检测方法

权利要求书

1.多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，包括：安装于上连接器(2)上的基座(4)、螺接在基座(4)及下连接器(1)上的用于调节下连接器(1)与上连接器(2)相对位置的螺栓(5)、以及，安装于基座(4)内的用于检测上连接器(2)与下连接器(1)之间相对位置的检测装置，所述检测装置包括安装壳(6)、推杆(7)、连接杆(9)、参照块(14)、以及用于使连接杆(9)平稳移动的连杆机构，所述安装壳(6)可拆卸固定连接或一体成型于基座(4)上，所述推杆(7)活动设置于安装壳(6)上且推杆(7)的下端可用于抵靠下连接器(1)，推杆(7)的上端连接连接杆(9)，连接杆(9)的上端安装所述参照块(14)，所述连杆机构直接或间接连接于连接杆(9)及安装壳(6)上，所述安装壳(6)上开设有用于观察参照块(14)位置的观察孔。

2.根据权利要求1所述的多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，所述连杆机构包括与连接杆(9)固定连接的动块(8)、与连接杆(9)活动连接定块(10)，以及，连接动块(8)与定块(10)的多个连杆组件，多个所述连杆组件均布于连接杆(9)的周向位置。

3.根据权利要求2所述的多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，每个所述连杆组件包括两个连杆(12)，一个连杆(12)的一端铰接动块(8)、另一端铰接另一个连杆(12)的一端；另一个连杆(12)的另一端铰接定块(10)。

4.根据权利要求3所述的多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，所述动块(8)为两个，两个动块(8)分别固定于连接杆(9)的上部和下部位置，定块(10)处于两个动块(8)之间。

5.根据权利要求4所述的多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，上部位置的动块(8)与定块(10)之间的连杆组件的两连杆(12)相铰接的位置滑动连接于一滑板(16)的限位槽(17)中，滑板(16)滑动设置于安装壳(6)上。

6.根据权利要求4所述的多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，下部位置的动块(8)与定块(10)之间的多个连杆组件的两连杆(12)相铰接的位置之间连接有复位件。

7.根据权利要求2所述的多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，所述定块(10)直接安装或间接通过一固定杆(11)安装于安装壳(6)内。

8.根据权利要求1所述的多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，观察孔的内壁固定有挡板(15)，参照块(14)的外壁上设有刻度。

9.根据权利要求1所述的多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，推杆(7)的下端抵靠下连接器(1)的位置，在下连接器(1)上设置有凸起(3)。

10.多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构的检测方法，其特征在于，采用如权利要求1-9任一项所述的多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构，包括如下步骤：

A.转动螺栓(5)使下连接器(1)和上连接器(2)相向运动，下连接器(1)的凸起(3)接触到推杆(7)的下端，推杆(7)会被向上推动，带动连接杆(9)上行，从而使固定于连接杆(9)上部位置的动块(8)向上方移动，使上部位置的动块(8)与定块(10)之间的各连杆组件的两连杆(12)的铰接位置向靠近连接杆(9)的方向运动，上方连杆(12)之间转动连接的销子的端部滑动连接在滑板(16)的限位槽(17)中，滑板(16)在安装壳(6)的内壁可上下滑动，当上方连杆(12)中部连接的销子相互靠近时，最终会抵到限位槽(17)的端部，从而使得上方的连杆(12)无法再转动，进而实现无法持续向上移动连接杆(9)，该限位槽(17)设置为间隙测试的最大值，当达到限位槽(17)的端部之后，无法在向上推动推杆(7)，从而能够测出连接过紧的效果，同时对本检测机构具有一个超限度的保护效果，避免检测机构被损坏；

B.下部位置的动块(8)与定块(10)之间的多个连杆组件的两连杆(12)相铰接的位置则向远离连接杆(9)的方向运动，下方的动块(8)向上方移动带动下方的两个连杆(12)的上端相互远离，同时克服拉簧(13)的弹力；

C.连接杆(9)继续上移，可从安装壳(6)上的观察孔看到参照块(14)及其位置，以使下连接器(1)和上连接器(2)达到预设的安装位置。