[发明专利]多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构及其检测方法

说明书

本发明公开了多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构及其检测方法，其中检测机构包括：安装于上连接器上的基座、螺接在基座及下连接器上的用于调节下连接器与上连接器相对位置的螺栓、以及，安装于基座内的用于检测上连接器与下连接器之间相对位置的检测装置，检测装置包括安装壳、推杆、连接杆、参照块、以及用于使连接杆平稳移动的连杆机构，安装壳可拆卸固定连接或一体成型于基座上，推杆活动设置于安装壳上且推杆的下端可用于抵靠下连接器，推杆的上端连接连接杆，连接杆的上端安装参照块，连杆机构直接或间接连接于连接杆及安装壳上，安装壳上开设有用于观察参照块位置的观察孔。本发明结构紧凑巧妙，能对两连接器进行位置定位。

技术领域

本发明涉及连接器技术领域，具体为多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构及其检测方法。

背景技术

伴随着汽车连接器要实现的功能项目增加，连接器的线数也要相应的增加，从而导致连接器的结合力也相应提高，当结合力数值超过行业通用标准时，即结合力≤70N。就要求在连接器的装配中需要增加一些辅助助力机构，降低连接器的结合力，提高连接器的可装配性。使用螺栓作为辅助助力机构在连接器应用中较为常见，在生产装配过程中，以往的控制装配到位的方式是靠控制螺栓的扭矩来满足装配要求的，但在实际生产过程中由于护套配合尺寸，以及端子的插入力的差异，特别是对于多线的连接器，端子的插入力就对连接器的结合力造成非常大的影响。所以，由于连接器之间结合力的低稳定性，造成装配螺栓的扭矩数值很难保持在一个稳定的数值，而在装配过程中因缺少相应的检测装置，就难以监控连接器是否安装到位。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构及其检测方法，结构合理巧妙，检测高效方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

多连杆式汽车用连接器安装特性的检测机构，包括：安装于上连接器上的基座、螺接在基座及下连接器上的用于调节下连接器与上连接器相对位置的螺栓、以及，安装于基座内的用于检测上连接器与下连接器之间相对位置的检测装置，所述检测装置包括安装壳、推杆、连接杆、参照块、以及用于使连接杆平稳移动的连杆机构，所述安装壳可拆卸固定连接或一体成型于基座上，所述推杆活动设置于安装壳上且推杆的下端可用于抵靠下连接器，推杆的上端连接连接杆，连接杆的上端安装所述参照块，所述连杆机构直接或间接连接于连接杆及安装壳上，所述安装壳上开设有用于观察参照块位置的观察孔。

通过采用上述技术方案，检测装置的设置，特别是其中的连杆机构的设置，有利于保持连接杆的稳定顺畅移动，保证参考块的位置精确度，使得两连接器之间的相对位置得到准确反应。

作为本发明一种优选的技术方案，所述连杆机构包括与连接杆固定连接的动块、与连接杆活动连接定块，以及，连接动块与定块的多个连杆组件，多个所述连杆组件均布于连接杆的周向位置。通过采用上述技术方案，连杆机构的具体结构，所谓动块，是相对于安装壳而言为活动的，所谓定块，是相对于安装壳而言是固定的，动块、定块、及连杆组件的设置，进一步保证了连接杆的移动稳定性，使得连接杆在定块的导向和限位作用下，稳定运行。且连杆组件处于连接杆的周向位置，可为对称设置的两个连杆组件，可为周向均布的两个以上的连杆组件，进一步使得连接杆的移动更为顺畅平稳。

作为本发明一种优选的技术方案，每个所述连杆组件包括两个连杆，一个连杆的一端铰接动块、另一端铰接另一个连杆的一端；另一个连杆的另一端铰接定块。通过采用上述技术方案，两个连杆构成一个连杆组件使得两连杆之间张合有序，有利于连接杆的移动。

作为本发明一种优选的技术方案，所述动块为两个，两个动块分别固定于连接杆的上部和下部位置，定块处于两个动块之间。通过采用上述技术方案，动块为两个，即连杆组件分为上、下两组，定块处于中间位置，使整体结构更稳定。